Dự án phục hồi đường sắt Đà Lạt-Tacham-Cham được một công ty đề xuất dưới hình thức PPP (Đối tác công tư) với mục đích bảo vệ tòa nhà và sử dụng hiệu quả tiềm năng của tuyến đường sắt này. . Góp phần phát triển du lịch và kinh tế xã hội của các tỉnh Lâm Đồng và Ninh Thuận.
Ga Đà Lạt, ga đầu tiên của tuyến đường sắt Đà Lạt-Phan Rang. Nhiếp ảnh: Khánh Hương.
Theo ông Phạm Simin, phó chủ tịch ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng, dự án có quy mô quốc gia vượt quá 10 nghìn tỷ đồng và trải dài trên địa bàn hai tỉnh nên dự án đã được chính phủ Việt Nam phê duyệt. Quốc hội. Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải. UBND tỉnh đôn đốc nhà đầu tư khẩn trương hoàn thiện gói báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Đường sắt Đà Lạt-Panjang là một trong hai tuyến đường sắt đồng tuyến trên thế giới. Trèo lên cổ áo. Bắt đầu từ năm 1908, sau nhiều giai đoạn xây dựng, đoàn tàu đi qua toàn tuyến vào năm 1932 dài 84 km, trong đó hơn 40 km là răng cưa. Tuy nhiên, quá trình phục vụ của con đường này gặp rất nhiều khó khăn và đã bị dừng lại vào năm 1972.
Cầu Tân Mỹ bắc qua sông Cái thuộc xã Mỹ Sơn (huyện Ninh Sơn) dài khoảng 300 m, có 10 nhịp. Do bị bỏ quên lâu ngày, thảm thực vật đã mọc trên cây cầu nổi tiếng một thời. Ảnh: Khánh Hương .
Sau khi thống nhất đất mẹ, con đường này đã được xây dựng lại, nhưng nó chỉ kéo dài 7 chuyến bay, vì vậy nó không thể hoạt động đầy đủ cho đến khi nó bị phá hủy. Trong những năm 1980 và 1990, tất cả các mối quan hệ và đường ray đã được gỡ bỏ để sửa chữa tuyến đường sắt Thống Nhất và bán kim loại phế liệu.
Hiện tại, chỉ có đoạn Đà Lạt (Đà Lạt-Trai Mầm) dài 7 km, cũng được sử dụng để phục vụ khách du lịch.
Qingxiang