Bộ Tài chính vừa có ý kiến về việc hoàn trả khoản vay tín dụng dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông trong tháng 1 cho Bộ Giao thông vận tải và Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV). , 9 triệu đô la Mỹ.
Theo thỏa thuận, thời hạn hoàn trả các khoản vay bổ sung của gói tín dụng ưu đãi 250 triệu USD từ Ngân hàng Xuất nhập khẩu (Trung Quốc) là 9 năm, kể từ tháng 1/2016/2025. Hai năm trả nợ tổng cộng khoảng 26 triệu đô la Mỹ. Hàng năm vào ngày 21 tháng 7. Số tiền trả mỗi đợt là 14,4 triệu đô la Mỹ, tương đương 325 tỷ đồng. – Tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông đang nỗ lực hoàn thành vào năm 2018. Ảnh: Xuân Hòa
Như vậy, trung bình mỗi năm Việt Nam phải trả khoản vay 650 tỷ đồng cho việc xây dựng tuyến đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông. Ngoài ra, Việt Nam có khoản vay ban đầu trị giá 419 triệu USD để thực hiện dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông.
Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông được đầu tư bằng nguồn vốn ODA. Tổng vốn đầu tư của Trung Quốc là 552 triệu đô la Mỹ (tương đương 8,7 nghìn tỷ đồng), vốn vay của Trung Quốc là 419 triệu đô la Mỹ và vốn đối ứng của quốc gia là 113 triệu đô la Mỹ. Sau đó, tổng mức đầu tư của dự án được điều chỉnh lên 891 triệu đô la Mỹ (tương đương 1.879,2 tỷ đồng), trong đó tính đến năm 2017, các khoản vay mới của Trung Quốc là 250 triệu đô la Mỹ. – Bắt đầu từ tháng 10 năm 2011, dự án sẽ kéo dài trong 3 năm. Diễn biến mới nhất của tổng thầu Trung Quốc sẽ được chạy thử vào tháng 9/2018 và đưa vào vận hành thương mại vào cuối năm 2018. -Doan Loan