Vũ Thế Triết, tổng giám đốc của Tập đoàn sân bay Việt Nam (ACV), nói thêm rằng thời gian rảnh sẽ không giống nhau, nhưng nó phụ thuộc vào từng cảng. Feite cho biết: “Chính phủ sẽ xác định chi phí và thời gian rảnh của phương tiện ra vào mỗi sân bay.” Hiện tại, 21 sân bay trên cả nước đang cải thiện hệ thống kiểm soát thời gian. Không gian hoặc cài đặt hệ thống thu phí không bị gián đoạn. Ví dụ, biển số xe của các phương tiện đi vào hoặc rời sân bay Tân Sơn Nhất hoặc ga T1 Nội Bài sẽ được chụp ảnh ở lối đi. Tại trạm thu phí sân bay, nếu xe buýt dừng lại để đón khách trong thời gian rảnh, quán bar sẽ tự mở. Sau thời gian này, phương tiện sẽ được tính phí. Trạm sạc tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất. Ảnh: Hữu Khoa .
Theo Trưởng phòng Cơ sở hạ tầng, Bộ Giao thông vận tải ủng hộ chính sách miễn phí này và yêu cầu ACV hoàn thành kế hoạch và báo cáo tại một thời điểm cụ thể tại mỗi sân bay. Đầu năm 2018, Bộ Hàng không yêu cầu Bộ Truyền thông ngừng thu phí cầu đường để sử dụng lối đi sân bay bao gồm Nội Pai và sân bay Tân Sơn Nhất. Do phí dịch vụ. Sử dụng sân và đường đến nhà ga để đón và trả khách không thuộc danh sách do Bộ Truyền thông xác định.
Hiện tại, một số sân bay áp dụng thuế quan đối với ô tô dưới 9 địa điểm. Hành khách như đón và trả khách tại và từ sân bay phải trả 15.000 đồng trong 60 phút đầu tiên và 30 đồng sau mỗi 5.000 phút sau đó. Giá cước vận chuyển hàng không. Kết quả kiểm tra, chính quyền phát hiện 21 chi nhánh sân bay đang thu tiền để sử dụng sân dẫn đến sân bay để xe có thể đón và trả khách. Luật pháp của lãnh thổ. Đồng thời, 19/21 sân bay thu hơn 550 tỷ đồng phí dịch vụ đường bộ.
Vẫn theo sự kiểm tra của chính phủ, lệ phí có lợi cho ACV và nhà nước vi phạm luật pháp và gây thương tích cho hành khách.
Anh Duy