Sáng ngày 18 tháng 1, thành phố Hà Nội đã tổ chức công nghệ vận chuyển cho giao lộ tại trung tâm khu vực Long Biên, nối quốc lộ 5 đến sân bay Nội Bài qua Nguyễn Văn Linh.
Sáng ngày 18 tháng 1, thành phố Hà Nội đã tổ chức lễ khai trương công nghệ cầu cạn ở trung tâm quận Long Biên, nối quốc lộ 5 đến sân bay Nội Bài qua đường Nguyễn Văn Linh. – Cây cầu này dài 800 m và kéo dài 16 nhịp, bao gồm một cây cầu chính với hệ thống dầm hộp bê tông gồm 5 nhịp liên tiếp. Cây cầu dài 800 m và có nhịp 16, bao gồm một sàn chính và hệ thống dầm hộp bê tông với dầm hộp thép. , 5 nhịp liên tiếp.
Cây cầu rộng 26 m, có 6 làn xe, và có tốc độ định mức 80 km / h. Đó là cây cầu dầm hộp bê tông nối với mối hàn lớn nhất Việt Nam.
Cây cầu rộng 26 m, có 6 làn xe, và có tốc độ định mức 80 km / h. Đó là cây cầu dầm hộp bê tông nối với mối hàn lớn nhất Việt Nam.
Cây cầu bắc qua ngã tư quận Lombok được ra mắt vào tháng 5 năm 2015 dưới hình thức hợp đồng BT (Xây dựng-Chuyển giao). Chủ đầu tư dự án là Công ty Cổ phần Linlin.
Cây cầu bắc qua ngã tư trung tâm của quận Longbian đã được bắt đầu vào tháng 5 năm 2015 dưới hình thức hợp đồng BT (chuyển nhượng xây dựng) và chủ đầu tư dự án là Công ty Cổ phần Linlin.
— – Cầu vượt nằm trong khu vực dự án để hoàn thành giao lộ. Quận Longbian, với tổng vốn đầu tư 2.847 nghìn tỷ đồng. Dự án cũng bao gồm các đảo đồi, đường trung tâm thành phố ở hai bên cầu cạn và hai đường hầm dưới cầu đường sắt. Những phương tiện này được sử dụng cho các phương tiện và người đi bộ lưu thông trong trung tâm thành phố. Thiết kế kết cấu thép với hệ thống chiếu sáng cơ bản đã được hoàn thành.
Cầu cạn nằm trong khu vực dự án và ngã ba của khu vực Lumbian đã hoàn thành, với tổng vốn đầu tư là 2.847 tỷ đồng. Dự án cũng bao gồm các đảo đồi, đường trung tâm thành phố ở hai bên cầu cạn và hai đường hầm dưới cầu đường sắt. Những phương tiện này được sử dụng cho các phương tiện và người đi bộ lưu thông trong trung tâm thành phố. Thiết kế kết cấu thép với hệ thống chiếu sáng cơ bản hoàn chỉnh.
Bộ cách ly di động được lắp đặt ở hai đầu đường, vách ngăn bê tông vững chắc ở giữa cầu. Hiện tại, bộ chia không có hệ thống phản chiếu và sẽ sớm được hoàn thành.
Dải phân cách di động được lắp đặt ở cả hai đầu của liên kết; vách ngăn bê tông vững chắc ở giữa cầu. Hiện tại, bộ cách ly không có hệ thống phản chiếu và sẽ sớm được hoàn thành.
Nhiều người dọc theo dự án đã đến sớm để tham gia lễ giao thông. Tang Thi Minh của Ngọc Thủy (Long Biên) cho biết: “Mặc dù tôi đã già và tôi đã đi một số con đường, tôi rất vui mừng khi thấy cây cầu chạy. Con cháu sẽ không đi làm trong tương lai.” — Nhiều người dọc theo dự án đã tham gia lễ khai mạc từ rất sớm. Tang Thi Minh của Ngọc Thủy (Long Biên) cho biết: “Mặc dù tôi đã già và tôi đã đi một số con đường, tôi rất vui mừng khi thấy cây cầu chạy. Con cháu sẽ không đi làm trong tương lai.” — 5 thanh thép liên tục kéo dài trên 300 m, được đỡ bởi các dầm thép hình chữ Y ở giữa ngã tư.
5 nhịp thép liên tục có chiều dài hơn 300 m, được đỡ bởi một chùm thép hình chữ Y ở giữa ngã tư.
Vành đai trung gian giữa hai đầu cầu được thiết kế rộng khoảng 3 m để trồng cỏ và Hoa trang trí .
Hai đầu của cây cầu trung gian giữa hai người được thiết kế rộng khoảng 3 m để trồng cỏ và hoa trang trí.
Xác định mức độ vượt mức là quan trọng nhất, Ủy ban quản lý dự án cơ sở hạ tầng Tạ Ngân và các nhà đầu tư đã đẩy nhanh tiến độ và mở ra dòng chảy trước thời hạn 5 tháng. Việc vận hành nhanh chóng của dự án sẽ giúp giảm ùn tắc tại ngã tư trung tâm ở khu vực Long Biên, đồng thời vận hành và đồng bộ hóa hiệu quả các tuyến đường mở rộng. Đơn vị xây dựng sẽ bắt đầu xây dựng đường hầm, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối quý 3 năm 2016.
Việc xác định cầu cạn là yếu tố quan trọng và quan trọng nhất. Ủy ban quản lý dự án cơ sở hạ tầng Tạ Ngân và các nhà đầu tư đã đẩy nhanh tiến độ của họ và mở giao thông sớm hơn năm tháng so với dự kiến. Việc vận hành nhanh chóng của dự án sẽ giúp giảm ùn tắc tại ngã tư trung tâm ở khu vực Long Biên, đồng thời vận hành và đồng bộ hóa hiệu quả các tuyến đường mở rộng. Đơn vị xây dựng sẽ bắt đầu xây dựng đường hầm, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối quý 3 năm 2016. – Cầu cạn thép lớn nhất Việt Nam cho xe đạp điện và bị cấm. – Cầu cạn bằng thép lớn nhất Việt Nam được sử dụng cho xe cơ giới và xe đạp bị cấm ở Việt Nam. Bà Đỗ-Giang Huy