Dự án đường sắt đô thị Nhổn 3-ga Hà Nội dài 12,5 km, có 12 ga chính, tổng vốn đầu tư gần 33 nghìn tỷ đồng (khoảng 1,6 tỷ đô la Mỹ), được khởi công xây dựng từ tháng 9/2010 và dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2017. , Thời hạn hoàn thành có thể phải lùi sang tháng 11/2018.
Cách đây vài ngày, chính phủ Pháp đã cam kết tài trợ gần 200 triệu euro (tương đương 5700 tỷ đồng).
Dự án Đường sắt đô thị số 3 Nhổn-Ga Hà Nội dài 12,5 km, có 12 ga chính, tổng vốn đầu tư gần 33 nghìn tỷ đồng (khoảng 1,6 tỷ đô la Mỹ), sẽ khởi công vào tháng 9 năm 2010. Dự kiến Nó được hoàn thành vào tháng 9 năm 2017. Thời gian có thể phải lùi sang tháng 11 năm 2018.
Cách đây vài ngày, chính phủ Pháp đã cam kết tài trợ gần 200 triệu euro (tương đương 5,7 nghìn tỷ đồng) Theo thiết kế, lối đi trên cao dài 8,5 km này bao gồm Ga đi Nhổn tại Cầu Diễn-Hà Đông Mao-Đại học Quốc gia Hà Nội … Đoạn 8,5 km bao gồm ga từ depot đi Nhổn, Cầu Diễn-Hà Đông Mao-Đại học Quốc gia Hà Nội …–
– Tàu điện ngầm cách phố Giảng Võ Jinma 4 km được coi là đoạn phức tạp nhất của dự án. Phần ngầm sẽ bao gồm hai đường hầm rộng 6,3 mét nằm cách mặt đất khoảng 15-30 mét.
Đoạn đường Kim Mã – Giảng Võ dài 4km được coi là đoạn phức tạp nhất. dự án này. Phần ngầm sẽ bao gồm hai đường hầm rộng 6,3 mét, cách mặt đất khoảng 15-30 mét.
Việc xây dựng hầm cần sử dụng công nghệ hiện đại để đảm bảo không ảnh hưởng đến nhà cửa và cây cối bên trên. .
Việc xây dựng đường hầm cần áp dụng công nghệ hiện đại để đảm bảo không ảnh hưởng đến nhà cửa và cây cối bên trên. – Có thang máy trong hệ thống hầm, thang cuốn phục vụ người tàn tật. – Hệ thống thang máy, thang cuốn cho người tàn tật trong hầm, có ghế ngồi dự phòng và bảng điện tử, hệ thống kiểm soát môi trường và hệ thống thoát nước, hệ thống báo cháy tự động trong nhà ga … Có ghế ngồi thay thế và biển báo đường dây, cũng như hệ thống kiểm soát môi trường, hệ thống thoát nước và hệ thống báo cháy tự động. Đang vận hành …
Đảm bảo an toàn và kiểm soát chặt chẽ hoạt động. Sẽ có một trung tâm điều khiển trong khu vực ngầm.
Để đảm bảo an toàn và kiểm soát chặt chẽ hoạt động. Khu vực ngầm sẽ được trang bị một trung tâm điều khiển.
Khu vực sân ga dành cho hành khách chờ dưới hầm, diện tích rộng rãi, sáng sủa, được trang bị hệ thống đèn, bảng điện tử. – Sân chờ hành khách dưới ga tàu điện ngầm được trang bị hệ thống chiếu sáng và thẻ điện tử rất rộng rãi. – Điểm cuối dự án là khu vực trước ga Hà Nội – Điểm cuối dự án là khu vực trước ga Hà Nội.
Người ta ước tính rằng khoảng 4 km từ ga tàu điện ngầm sẽ bắt đầu vào tháng 11 năm 2012, nhưng nó vẫn chưa được phát triển. Báo cáo mới nhất của Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (bao gồm cả 3 hầm và ga tàu điện ngầm) vẫn đang đánh giá hồ sơ của nhà thầu. Theo tiến độ, hợp đồng sẽ được ký vào tháng 12.
Sau nhiều năm khởi động, dự án đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội (Nhổn – Ga Hà Nội) liên tục bị chậm tiến độ, phải hoãn lại. Chủ đầu tư, UBND TP.Hà Nội và Công ty tư vấn Systra (Pháp) đã tính toán thời gian kéo dài đến tháng 11/2018.
Một trong những vấn đề là việc thông quan và đóng gói chính chậm. Thông thường, tại khu vực hạ tầng 1, chủ đầu tư nhiều lần thay đơn vị thi công do năng lực thấp. Nhiều năm qua, hạ tầng kỹ thuật của kho vẫn chưa được dọn dẹp. Ban quản lý dự án và nhà thầu đã bị thị trưởng nhắc nhở, phê bình.
Người ta ước tính rằng khoảng 4 km ga tàu điện ngầm sẽ bắt đầu vào tháng 11 năm 2012, nhưng nó vẫn chưa được triển khai cho đến nay. Báo cáo mới nhất của Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội gồm cả 3 hầm và ga tàu điện ngầm vẫn đang đánh giá hồ sơ của nhà thầu. Theo tiến độ, hợp đồng sẽ được ký vào tháng 12.
Sau nhiều năm khởi động, dự án đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội (Nhổn – Ga Hà Nội) liên tục bị chậm tiến độ, phải hoãn lại. Chủ đầu tư là UBND TP Hà Nội và Công ty tư vấn Systra (Pháp) đã tính toán thời gian kéo dài đến tháng 11/2018.
Một trong những vấn đề là việc thông quan và đóng gói chính chậm. Thông thường, tại khu vực ô số 1 giảm dần, chủ đầu tư liên tục thay đổi đơn vị thi công do năng lực thấp. Nhiều năm qua, hạ tầng kỹ thuật của kho vẫn chưa được dọn dẹp. Tư vấn quản lý dự án, nhà thầu đãThị trưởng thu hồi và phê bình .
Phong Sơn
Ảnh Ban QLDA Đường sắt đô thị Hà Nội