Thứ trưởng Bộ GTVT làm trưởng đoàn kiểm tra nhà thầu

Tổ công tác do Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng thành lập ngày 30/7 với trọng tâm là xử lý và giám sát chất lượng mặt đường bê tông nhựa, nằm trong dự án mở rộng Quốc lộ 1. Đường 14.

Đội có nhiệm vụ kiểm tra, rà soát các khâu liên quan đến thiết kế, thi công và nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa; kiểm tra chất lượng phần thô; kiểm tra, kiểm soát quá trình thi công, hỗ trợ … Đội có toàn quyền quyết định và nghiêm trọng các công trình vi phạm. Các cá nhân, nhóm do quản lý chất lượng quy định tạm ngừng thi công. – Bộ trưởng Đinh La Thăng nêu rõ, trong quá trình hành động, theo nhu cầu thực tế, người đứng đầu “tổ công tác” có thể quyết định mời thêm các cơ sở, đơn vị, cá nhân có năng lực, kinh nghiệm tham gia. Tham gia.

Người dân tự nguyện cung cấp cho mục đích sử dụng cá nhân đối với Quốc lộ 1A đoạn qua Thành phố Quảng Bình. Ảnh: Hag Hag

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông được cử làm Tổ trưởng tổ công tác gồm 2 tổ phó gồm ông Hoàng Hà, Vụ trưởng Vụ Khoa học và Công nghệ và ông Nguyễn Xuân, Trưởng đoàn. Anh Khang. Trường Công nghệ GTVT, các thành viên gồm: Hội Khoa học Kỹ thuật Cầu đường, Bộ GTVT, Thanh tra Bộ GTVT và Cục Đường bộ Việt Nam … – Giữa tháng 6, Bộ GTVT cũng đã thành lập nhóm nghiên cứu. Giải pháp cho hiện tượng hằn lún Hiện tượng này đã xuất hiện trên các tuyến đường quốc lộ, tuy nhiên nhiệm vụ của nhóm là nghiên cứu và đề xuất giải pháp khắc phục hiện tượng hằn lún. Trước đây, nhiều tuyến quốc lộ có bánh xe lộng lẫy kéo dài cả km như quốc lộ 5, quốc lộ 14, quốc lộ 1A. Trước thực trạng trên, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng (Đinh La Thăng) đã đi kiểm tra thực tế và cho rằng, xe quá tải là một trong những nguyên nhân trực tiếp gây ra tình trạng sụt lún đường.

Ngoài nguyên nhân này, Bộ GTVT cũng cho biết đường hằn lún là do sử dụng vật liệu không bền, không linh hoạt, không kiểm soát được vật liệu chính xác nên kết quả thí nghiệm còn nhiều điểm chưa đạt tiêu chuẩn. cầu. Các đơn vị thi công bê tông nhựa thiếu kinh nghiệm không thể khắc phục được các thiếu sót như tỷ lệ trộn, độ đầm, nhiệt độ thi công, bột khoáng, v.v … – Phương Sơn

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *