Quốc lộ số 1 đoạn qua tỉnh Bình Định bị hư hỏng nặng.
Đoạn Quốc lộ 1 qua Dự án Mở rộng Hiện đại hóa Pingding Fu’an được thực hiện từ năm 2013 đến năm 2015. Tổng chiều dài của dự án khoảng 120 km và được chia thành ba dự án thành phần, trong đó một dự án được xây dựng bằng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, hai là dự án BOT.
Quốc lộ 1 đoạn qua Đình ở Bình Định chắp vá do hư hỏng, sửa chữa. Dự án hiện đại hóa và mở rộng tỉnh Bình Định Phú Yên được thực hiện từ năm 2013 đến năm 2015. Dự án có tổng chiều dài khoảng 120 km, được chia thành ba dự án thành phần, một dự án xây dựng bằng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ và hai dự án BOT.
Tuy nhiên, ngay sau khi đưa vào vận hành, tuyến đường này xuất hiện nhiều ổ gà, ổ trâu. Nó bị hư hỏng và cần sửa chữa vĩnh viễn.
Tuy nhiên, sau khi đưa vào sử dụng, nhiều ổ gà, ổ trâu xuất hiện, hư hỏng phải sửa chữa. Liên tục xử lý.
Mưa lũ do bão số 5-Matmo và bão số 6-Nakri gây ra đã rất lâu, trong tháng 10 và đầu tháng 11, ổ gà xuất hiện nhiều hơn và “kẹt” các phương tiện. — Thanh tra kết luận dự án BOT Nam Bình Định sử dụng lại cống nước cũ, thiết kế mặt đường. Bê tông nhựa ở một số nơi thường bị ngập nước, không phù hợp với thực tế và thiếu tính đồng bộ. Do vậy, mặt đường khu vực này luôn bị ngập khi trời mưa, có nơi ngập sâu 30-60cm, ảnh hưởng đến chất lượng công trình.
Mưa và lũ lụt do bão n ° 5-Matmo và n ° 6-Nakri tạo ra nhiều ổ gà hơn vào cuối tháng 10 và đầu tháng 11, là “bẫy” đối với các phương tiện giao thông.
Kết luận thanh tra của Chính phủ cho thấy, dự án BOT Nam Bình Định sẽ sử dụng lại thiết kế cống cũ, mặt đường bê tông nhựa một số nơi thường xuyên bị ngập, không phù hợp với thực tế và thiếu tính đồng bộ. Điều này dẫn đến việc đường khu vực này những ngày mưa luôn ngập, có nơi ngập sâu 30-60cm làm ảnh hưởng đến chất lượng công trình. Nếu không, người đi xe máy rất dễ bị mắc kẹt. Nước Ý. “Tôi đi từ Tổng đến Pingding vào ban đêm, va vào hố nhiều lần và suýt mất lái”, anh Nguyễn Oai (29 tuổi, ở TP Qui Nhơn) cho biết. Người đi xe đạp “rơi vào bẫy không cần cố gắng”. “Tôi đi để trấn tĩnh vào ban đêm. Tôi thường xuyên bị rơi xuống vực và gần như mất kiểm soát”, M. Nguyễn Oai (29 tuổi, quê Quy Nhơn).
Đi qua con đường ở Thị trấn Anning, Pingding nổi như “sóng”, và đóng dấu bánh xe thay thế khi nhựa đường chưa khô.
Ông Nguyên Giám đốc Sở Giao thông vận tải Bình Định Từ Công Hoàng cho biết, cơ quan nhà nước đã vượt qua được thử thách này, nhưng vẫn tiếp tục phát sinh những điểm hư hỏng, vẫn còn những con gà mái làm tổ trên đường, đọng nước, dệt tấm mỏng. Hoàng cho biết: “Bộ CHQS tỉnh sẽ tham mưu cho Bộ GTVT và các đơn vị liên quan tiếp tục khắc phục khoảng trống để đảm bảo an toàn đường bộ. “
Con đường đi qua thị trấn Anren, thành phố Pingding giống như một” con sóng “với những bánh xe dịch chuyển được in trên đó. Khi đường nhựa không an toàn lắm .—— Ông Ruan Tucong Huang, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Pingding cho biết, Sở khắc phục xong nhưng nhựa đường vẫn tiếp tục phát sinh những điểm hư hỏng, trên vỉa hè vẫn còn trứng nước, ông Hoàng cho biết: “Bộ Thương mại Hoa Kỳ sẽ tham mưu cho Bộ Thương mại và các sở liên quan tiếp tục giải quyết để đảm bảo an toàn đường bộ.
Xa lộ số 1 ở thị trấn Songkhao, Phu’an dường như đang đi qua cơn bão số 6.
Sau cơn bão số 6 Nakri, ổ gà xuất hiện trên quốc lộ số 1 ở thị trấn Songkhao, huyện Keng Phu.
Phù Mỹ (Bình Định) Cầu Gò Me xã Mỹ Lộc) bị hư hỏng, đá mái mất độ kết dính Theo thanh tra Chính phủ, trong thiết kế cơ sở, Bộ Giao thông Vận tải cho phép dỡ bỏ 9 cây cầu cũ. Công trình mới nhưng sau đó được điều chỉnh giữ lại 7 cầu cũ, trong đó có 6 cầu chỉ có trọng tải 22-25 tấn, tải trọng điều chỉnh không đồng bộ với tải trọng của Quốc lộ 1 và tải trọng của cầu mới (khoảng 30 tấn). – Cầu Gò Me xã Mỹ Lộc, Bình Định bị hư hỏng, đá trên mái không bám được.
Theo thanh tra chính phủ, Trong thời gian phê duyệt thiết kế cơ sở, phí giao thông cho phép dỡ bỏ 9 cầu cũ để xây mới, nhưng sau đó 7 cầu cũ phải điều chỉnh và giữ lại, trong đó 6 cầu chỉ có tải trọng từ 22-25 tấn, tải trọng sau khi cải tạo ngang với Quốc lộ 1. Tải trọng của cầu mới xây dựng (xấp xỉ 30 tấn) chưa đồng bộ khiến quá trình vận hành gặp khó khăn, không phát huy được hiệu quả tối đa của dự án. – Một công nhân hàn dầm cầu Trapin ở xã Mỹ Tàu, huyện Phú Mỹ.- Một công nhân hàn đường ray cầu Bẫy ở xã Mỹ Tàu, huyện Phú Hòa – Trước và sau trận mưa lớn tháng 10/2018, họ băng qua quốc lộ 1, huyện Tuy Phước, tỉnh Bình ĐịnhỔ gà.
Thanh tra Chính phủ cho biết khi dự án bị ngập, mưa kéo dài nhiều ngày … Nước mặt tích tụ vào kết cấu bê tông. Mật độ giao thông cao làm mất khả năng bám dính nhựa của đá, dẫn đến hư hỏng mặt đường, ảnh hưởng đến nền, giảm chất lượng và tuổi thọ công trình.
Trước và sau trận mưa, tháng 10/2018, quốc lộ 1 thuộc huyện Tuy Phước, tỉnh Bình Định Hàng loạt ổ gà xuất hiện ở đó.
Các cuộc thanh tra của chính phủ cho thấy dự án đã bị ngập trong mưa liên tục trong nhiều ngày … Nước mặt tích tụ vào kết cấu bê tông. Mật độ giao thông cao làm mất khả năng kết dính của đá, gây hư hỏng mặt đường, ảnh hưởng đến nền, giảm chất lượng và tuổi thọ của công trình.
BOT Bắc Bình Định vẫn thu phí, dù thu phí vẫn chưa giải quyết được nhiều vấn đề như: một số nắp cống bị hư hỏng, hệ thống thoát nước đoạn qua nhà dân chưa đúng quy cách, ảnh hưởng đến an toàn giao thông.
Tại cuộc họp ngày 13/12, ông Phạm Trưởng, Ủy viên UBND tỉnh Bình Định, Bí thư Thành ủy Hội An, cho biết có người tử vong do sự cố hệ thống. Do Công ty Cổ phần BOT Bắc Bình Định chưa bị thanh tra nên không thể thoát nước trên quốc lộ 1. Chính xác một cách nhanh chóng. “Ba năm qua, cử tri nêu nhiều vấn đề nhưng vẫn chưa được giải quyết”, bà Trang nói. Vị trí đặt hệ thống thoát nước trên các tuyến đường phổ biến sai quy định, không chính xác ảnh hưởng đến an toàn giao thông đường bộ.
Tại buổi tiếp dân Thành phố Bình Định ngày 13/12, ông Nhâm Phạm Trưởng, Bí thư Huyện ủy Hoài Sơn, cho rằng có người chết trong vụ sập nhà là do Công ty Cổ phần BOT Bắc Bình Định chưa xác minh, sửa chữa kịp thời. Trên hệ thống thoát nước của Quốc lộ No. Tron nói: “Trong ba năm qua, nhiều cử tri đã suy nghĩ, nhưng họ vẫn chưa giải quyết.”