Cục Hàng hải Việt Nam cũng yêu cầu các cảng vụ công khai diễn biến của nạn cướp biển cho tất cả thuyền trưởng, chủ tàu và người khai thác, đồng thời yêu cầu thuyền trưởng chấp hành nghiêm túc phương án an toàn đã được cấp xã phê duyệt. Được chấp thuận.
Ngày 30 tháng 12, Cục Đăng kiểm Việt Nam khuyến nghị các tàu đi qua eo biển Đông Singapore và vùng biển của eo biển Sulu-Celebes và Malacca tăng cường các biện pháp bảo vệ và kế hoạch an toàn để đảm bảo an toàn cho người đi biển và tàu .– –Vietnam Registry trích dẫn số liệu từ Cơ quan kiểm soát khu vực chống cướp biển của Hiệp định hợp tác khu vực châu Á (ReCAAP) cho biết, từ ngày 30/9 đến ngày 25/12, đã xảy ra 12 vụ cướp biển và cướp có vũ trang đối với các tàu ra khơi ở Biển Hoa Đông, Singapore. Eo biển.
Trong năm 2019, 30 vụ cướp biển và cướp có vũ trang đã được ghi nhận ở eo biển Malacca và Singapore. So với 8 vụ ở hai eo biển này trong năm 2018, tình hình này thật đáng kinh ngạc. Biển Singapore. Đồ họa: Wiki .
Vào ngày 25 tháng 12, khi tàu chở dầu Stena Immortal đi trên eo biển Singapore và hướng đến cảng Singapore, máy chính của tàu phát hiện 6 kẻ xâm nhập không vũ trang trong cabin và thông báo cho máy bay. Dài. Hệ thống báo động của tàu đã được kích hoạt và kẻ xâm nhập đã ra khỏi tàu. Không có cuộc đối đầu nào giữa kẻ đột nhập và phi hành đoàn.
Vào ngày 23 tháng 12, tàu chở dầu Bamzi đã băng qua eo biển Singapore từ một điểm cố định ở Napa, Singapore và đi đến Đường Xanh Trung Quốc. Sau đó, thuyền trưởng và thủy thủ đoàn nhìn thấy ba kẻ đột nhập trong khoang, một trong số họ đang giữ Dao. Chuông báo động vang lên và ba kẻ đột nhập trốn thoát. Sau đó người ta phát hiện ra rằng cơ khí của hai con tàu đã được gắn với nhau.