Hầu hết mọi người, kỹ thuật viên trong trung tâm bảo hành và các chuyên gia vận tải đều đồng ý về ý nghĩa của việc kiểm soát việc thải chất ô nhiễm ra môi trường, nhưng vẫn có nhiều ý kiến nghi ngờ tính khả thi của dự án này. đường phố. Ảnh: Bá Đô .
Anh Nguyễn Văn Luyện ở Ngã Tư Sở (Thanh Xuân, Hà Nội) cho rằng không thể giám định chiếc xe máy 5 tuổi. Ông Luen cho biết: “Thường xe có vấn đề gì chúng tôi cho đi sửa chữa, bảo hành dù khói một chút là phải đưa đi sửa ngay.” Nước này đã thu phí bảo trì đường bộ, môi trường, nay còn thu phí xe máy. Phí kiểm tra phát thải bổ sung của Hoa Kỳ, do thời gian kiểm tra quá ngắn và quá nhanh, các khoản phí này có thể không hợp lệ. — Ở góc độ thực thi pháp luật, Trung tá Nguyễn Văn Quỹ thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Hà Nội nhìn nhận, đây là dự án có ý nghĩa xã hội lớn, nhưng cần phải nghiên cứu. Nhìn kỹ, có bản đồ chỉ đường nhưng không thể áp dụng ngay, gây hậu quả trong đám đông.
Một trong những khó khăn khi thực hiện đối tượng này là chỉ nơi cơ quan chức năng đóng dấu kiểm định khí thải, phương tiện, gương hoặc biển báo do cảnh sát giao thông nhận diện. Do cảnh sát không thể nhìn thấy và xử phạt trong quá trình thao tác tại chỗ, nên cần Kết quả đo và phân tích khí thải, và hiện tại không có thiết bị kỹ thuật đặc biệt. — Một số chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng những khó khăn khác là việc đặt tuổi và tuổi của xe là không khoa học vì không thể xác định các chỉ số theo thời gian. Đối với cùng một loại xe máy, các quan chức được trang bị cho người lái xe ôm phải có tần suất sử dụng khác nhau. “” Ngoài ra, nếu việc kiểm tra khí thải xe máy chỉ được áp dụng ở các thành phố lớn, nhiều xe máy ở các tỉnh khác sẽ được lưu hành. Chúng tôi sẽ kiểm tra như thế nào “, chuyên gia giao thông hỏi.
Xe máy không thể xác định thời gian lưu thông của phố Hà Interne. Ảnh: Ba Đô .
Từ một góc nhìn khác, nó nằm ở Cano Giay (Hà Nội) Ông Nguyễn Tiến Mạnh, giám đốc một cửa hàng bảo hành và sửa chữa xe máy lớn ở Trung Quốc, cho biết chỉ có thể sửa chữa xe máy. Một chiếc máy có khói đen hoặc nhiều khói chỉ có giá khoảng 200.000 đồng. Con số này không quá cao, rất nhiều người đang khám phá Xe hết khi đã sửa còn bảo hành, khi xe hỏng quá không sửa được thì chỉ có vài người
Theo kinh nghiệm bảo hành lâu năm, tôi có kinh nghiệm dày dặn về xe đạp, theo anh Mann thì xe nhập từ các hãng uy tín Đất nước sản xuất, sau 5 năm sử dụng mà không cần sửa chữa nhiều, nhưng máy vẫn hoạt động tốt. Trong số các phương tiện khác chạy cùng lúc trong thời gian bảo dưỡng, có tới 40% số xe không đạt tiêu chuẩn khí thải. Các quy định về kiểm soát khí thải của Trung Quốc cũng cần được xem xét kỹ lưỡng từ nhiều góc độ khác nhau. “
Lộ trình kiểm soát khí thải xe máy — Khi liên lạc với VnExpress, ông Nguyễn Hữu Trí cho biết, Phó giám đốc Phòng Đăng ký Việt Nam cho biết, do những khó khăn dự kiến, chính quyền mới đề nghị không thực hiện ngay việc kiểm tra ma túy. Quy định. Khí thải từ xe máy. Nhưng đi theo cách này. Do đó, quy định sẽ có hiệu lực tại Đà Nẵng vào tháng 7 năm 2018. Các thành phố như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng và Cần T sẽ chỉ được thực hiện cho đến năm 2020 để có Đã đến lúc học hỏi ý kiến chuyên gia và các cơ quan chính phủ. Ông Tri cũng nói: Phí kiểm tra sẽ không trùng với chi phí môi trường, vì người dân phải trả chi phí môi trường để đầu tư cải thiện chất lượng cuộc sống, trong khi phí kiểm tra xe cơ giới Nó được trả cho việc kiểm soát khí thải. Xe không thải khói. Đây là một biện pháp để bảo vệ cuộc sống của chính chúng ta.
Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến của các ban ngành liên quan về dự thảo xe máy và các đề án kiểm soát khí thải xe máy. Máy lưu thông tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng và Canin. Do đó, xe máy có tuổi thọ trên 5 năm cần phải được kiểm tra thường xuyên và tem kiểm tra được phát hành trước khi chúng có thể được lưu hành. Chi phí kiểm tra ước tính cho mỗi xe là từ 100.000 đến 150.000 đồng.