Sau khi đạt được thỏa thuận giải quyết một phần hoặc toàn bộ giai đoạn xây dựng, Bộ Giao thông vận tải mới điều chỉnh hợp đồng cho 21 dự án BOT, bao gồm 19 dự án đường cao tốc và 2 dự án hàng hải. -Trong 19 dự án đường cao tốc, 13 dự án đã giảm thời gian vận chuyển 92 năm và 3 tháng, 4 dự án đã được điều chỉnh để tăng thời gian 24 năm và 5 tháng.
Cụ thể hơn, việc xây dựng dự án đi qua quốc lộ số 1 tại thành phố Thanh Hóa sẽ giảm thiểu thời gian thu phí. 20 năm mỗi tháng. Tổng vốn đầu tư ban đầu của dự án là 822 tỷ đồng, và dự kiến sẽ bắt đầu trong 27 năm 8 tháng. Sau khi xác định cuối cùng, tổng mức đầu tư đã giảm xuống còn 718 tỷ đồng, và thời gian thu phí được rút ngắn xuống còn 7 năm 7 tháng.
Quốc lộ số 1 đi qua thị trấn Biên Hòa (Đồng Nai) được thiết kế để giảm thời gian cần thiết để thu phí cầu đường. Hầu hết thời gian là 4 tháng (từ 13 năm đến 12 năm và 9 tháng mỗi tháng).
Tuyến 1 mở rộng đoạn tới Fu’an. Ảnh: Đ. Sẵn sàng – Theo ông Vũ Tuấn Anh, Thứ trưởng Vụ PPP (Bộ Giao thông vận tải), việc điều chỉnh giảm thời gian thu phí là do giảm giá trị thanh toán so với tổng mức đầu tư của ban giám đốc. Đầu và sự biến động của lưu lượng xe, giao thông trên những con đường này vượt quá mong đợi.
Theo quy định mới, nhà đầu tư không lập dự án đầu tư, nhưng Bộ Giao thông vận tải chịu trách nhiệm. Trong giai đoạn chuẩn bị dự án, tổng quỹ đầu tư và lưu lượng xe chỉ là tạm thời, do đó chi phí thực tế không thể tính được. Tổng cục Đường bộ đếm số lượng phương tiện trên tuyến mỗi năm để tính toán lại thời gian thu phí.
“Trong quá trình vận hành dự án, Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiến hành rà soát doanh thu dựa trên lưu lượng xe thực tế. Ông Tuấn Anh cho biết, sau khi giải quyết, nhiều dự án đã giảm thời gian sạc so với kế hoạch ban đầu. Điều này là bình thường. – Các hạng mục thu phí trong 4 dự án BOT đã được gia hạn. Trong dự án cầu Lợi của tôi, Đường cao tốc 50 kéo dài đến 16 năm và 2 tháng (từ 28 năm và 4 tháng đến 44 năm và 6 tháng), Ông Vũ Tuấn Anh cho biết, việc kéo dài thời gian thu phí chủ yếu là do doanh thu thực tế của phương tiện thấp hơn nhiều so với kế hoạch tài chính của hợp đồng BOT.
Từ năm 2011, Bộ Giao thông vận tải đã huy động hơn 18.600 tỷ đồng cho BOT và BT Công ty đã đầu tư vào 62 hợp đồng dự án đường cao tốc, bao gồm 58 dự án BOT, với tổng vốn đầu tư hơn 170 nghìn tỷ đồng và 4 dự án BT, với tổng vốn đầu tư hơn 1.600 tỷ đồng. Dự án BOT đã hoàn thành, hiện đại hóa và tân trang hơn 4.400. Kilômét đường và hơn 94 km cầu, góp phần hiện đại hóa và mở rộng đường cao tốc 1 và 14 (đường cao tốc Hồ Chí Minh đi qua vùng cao nguyên trung tâm), từ 2 làn đến 4 làn, sớm hơn một năm so với dự kiến .