Tại hội thảo vào chiều ngày 19 tháng 3, “đẩy nhanh việc mở rộng Tân Sơn Nhất”, Lai Xuan Khánh, chủ tịch hội đồng quản trị của Tổng công ty sân bay (ACV), cho biết công ty bị ảnh hưởng bởi Bộ Giao thông vận tải. Việc vận chuyển tòa nhà ga T3 của sân bay Tân Sơn Nhất, sân bay và sân bay tư nhân (như đường taxi) đã được phê duyệt đầu tư và xây dựng vẫn được nhà nước đầu tư. -Trong trường hợp khó khăn về ngân sách, như hiện nay, đầu tư vào làn đường giao thông có thể bị trì hoãn. Một nhà ga có khả năng chứa 20 triệu hành khách đã được xây dựng và khu vực chuyến bay vẫn chưa được xây dựng. “Sân bay phải đầu tư và vận hành cùng một lúc. Nếu chúng tôi tiếp tục chờ đợi, nó sẽ rất đáng lo ngại. Ngay cả ngân sách cho việc sửa chữa hai đường băng của Nội Sân và Tân Sơn Nhất sẽ không hoạt động bình thường.”, Ông nói.
– Ông Lai Xuan Khánh, Chủ tịch ACV. Ảnh: Anh Duy .
Đồng thời, năng lực bay của sân bay Tân Sơn Nhất hiện đã gần bằng mức “hành động đóng băng”. Theo kế hoạch, đến năm 2025, sẽ có 50 triệu hành khách, trung bình 150 đến 155 hành khách mỗi chuyến bay và khối lượng cất cánh hàng năm sẽ vào khoảng 300.000 đến 330.000. Do đó, có thể thiết lập an toàn lưu lượng song song cho toàn bộ hệ thống đường sắt để đáp ứng.
Giám đốc điều hành ACV cho biết công ty có đủ tiền để đầu tư vào hệ thống sân bay năm nay theo kế hoạch. 2030. Chính xác hơn, đến năm 2025, ACV sẽ có 8,7 nghìn tỷ đồng, trong khi yêu cầu về vốn để cải thiện và hiện đại hóa sân bay ở giai đoạn này là 6,20 nghìn tỷ đồng, phần còn lại sẽ được đầu tư vào sân bay Lung Shing. Thanh .
Thứ trưởng Lê Đình Thơ nói: “Chúng tôi có thể đầu tư vào cơ sở hạ tầng điểm, không phải đất nước, nhưng chúng tôi cần một cơ chế phân bổ công việc và thu hồi vốn.” Johnathan Hanh Nguyen, Chủ tịch Tập đoàn Thái Bình Dương (IPP) Theo ông ACV, ACV đã tích lũy được tổng cộng 3 nghìn tỷ đồng đầu tư vào Nhà ga T3 của sân bay Tân Sơn Nhất, nhưng cần dành riêng cho việc sử dụng trong tương lai. Bộ Giao thông vận tải đã mời xã hội hóa đầu tư xây dựng nhà ga, đó là một dấu hiệu tốt. Đầu tư của công ty tư nhân sẽ đóng góp cho LCA. Họ sẽ giám sát chặt chẽ tiến độ và chất lượng xây dựng.
Mỗi giấy chứng nhận đầu tư của sân bay Jinlan, ông Hạnh Nguyễn cho biết, IPP chỉ cần 6 đến 8 tháng để chuẩn bị hồ sơ thiết kế và dành 19 tháng thời gian xây dựng. Đối với dự án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, do địa hình rộng hơn và tốc độ nhanh hơn, phải mất 3 năm thời gian xây dựng. Công ty hy vọng sẽ thiết lập một cơ chế hợp tác đầu tư Tân Sơn Nhất.
“Cần phải loại bỏ tất cả các nút thắt gây vướng mắc cho ACV, nghĩa là, nếu dự án được phê duyệt, kinh phí không khả thi sẽ trở thành vấn đề chính. Ông Hạnh Nguyễn nói:” Đây là chìa khóa để bật đèn ở cuối đường hầm, mọi thứ Sẽ có giải pháp. “- Khẳng định những nỗ lực của Bộ Giao thông vận tải nhằm đẩy nhanh việc mở rộng Thứ trưởng Tân Sơn Nhất, Lê Đình Thơ nói rằng Bộ đang nghiên cứu cơ chế xã hội hóa của sân bay thay vì ngân sách đầu tư và nộp cho chính phủ vào tháng Tư. -Johor Bahru Sân bay đã đạt đến đỉnh cao. Nhiếp ảnh: Quỳnh Trần.
Thứ trưởng Thơ thừa nhận rằng trở ngại chính là viễn cảnh của nhà điều hành cảng. Tại sân bay, quốc gia quản lý đường băng và đường băng, trong khi tạp dề và nhà ga được quản lý bởi ACV. Các yếu tố này phải được đồng bộ hóa. Khu vực chuyến bay và nhà ga có thể được xã hội hóa, và cơ chế phải rõ ràng. Ngoài ra, Bộ đã đề xuất một cơ chế để thu hút các công ty đầu tư, nhưng phải đảm bảo rằng cơ chế này không được phân cấp và phi tập trung, nhưng cần phải được đồng bộ hóa và hiện đại hóa. Tất cả các đường băng, đường băng, tạp dề và nhà ga mới được công ty đầu tư mới. Về lộ trình đầu tư mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, Thứ trưởng Rodingto nói: Đây là một dự án cấp A Không thể hoàn thành trong vòng 1 đến 2 năm, nhưng phải mất ít nhất 40 tháng. Sau khi tính toán, Bộ Giao thông Vận tải đã quyết định giao phó việc thực hiện dự án cho ACV để rút ngắn thời gian đầu tư .
Vào tháng 1, Tổng công ty Sân bay (ACV) Bộ đã đệ trình báo cáo nghiên cứu khả thi. Cuộc thi xây dựng nhà ga T3 và các công trình phụ trợ để khắc phục tình trạng quá tải hành khách tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
Do đó, ACV khuyến nghị xây dựng thiết bị nói trên với công suất dự kiến. 20 triệu khách mỗi năm, Tổng diện tích khoảng 100.000 mét vuông. Nhà ga sẽ được trang bị nhiều thiết bị và công nghệ hiện đại. ACV cũng đề xuất đầu tư đồng bộ cho việc đỗ máy bay, đường hàng không 2 làn, cầu cạn trước nhà ga 5 làn và bãi đỗ xe, Nhà để xe cao tầng. Dự kiến ACV sẽ đầu tư hơn 11,4 nghìn tỷ đồng vào tổng chi phí dự án bằng vốn của công ty.
Trạm T3 đã được Bộ Truyền thông phê duyệt, phòng nào nằm trong khu vực được phê duyệt 16,37 ha?ao. Quy mô của nhà ga T3 là 20 triệu hành khách mỗi năm và công suất của Tân Sơn Nhất được tăng lên 50 triệu hành khách.