Ngày 12/8, ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết, nhà máy đầu máy Hà Nội đang vận hành còi trên đầu máy xe lửa từ Bắc vào Nam. Thích hợp cho người đi lại ở ngã tư khi đến gần tàu. Phi công kéo dài 3 tháng.
Tiếng còi của phi công phát ra ba âm thanh, bao gồm đầu máy hơi nước tương tự như xe cứu thương, âm thanh của nó to hơn tiếng còi ngày nay. Loa rất hiệu quả khi băng qua khu vực thị trường quá đông đúc. “Ngành đường sắt đã thực hiện nhiều biện pháp an toàn”, Minh nói. Ảnh: Đ. Sẵn sàng – Người đứng đầu công ty đường sắt cho biết, đơn vị bị ảnh hưởng đang đo số lượng còi báo động và thu thập thông tin về phản ứng của người đi bộ khi tàu đi qua. Sau đó, ngành đường sắt sẽ có kế hoạch thực hiện cụ thể. Hiện tại, đường sắt đi qua hơn 5.500 tuyến đường ngang, trong đó có hơn 1.500 nút giao thông hợp pháp và phần còn lại được tự động mở giao lộ. Trong tháng, đã có 167 vụ tai nạn đường sắt trên cả nước, giảm 18%, khiến 79 người chết và 112 người bị thương. Thống kê cho thấy 70% các vụ tai nạn xảy ra ở cả hai bên lối đi mở và hành lang an toàn đường sắt.