Sáng ngày 2/6, ông Nguyễn Ngọc Đồng, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải tuyên bố rằng tại cuộc họp trực tuyến giữa Ủy ban Quản lý Dự án Đường sắt và Tổng thầu Trung Quốc hồi tháng 5, ông Tiêu Vũ Thái, Tổng giám đốc của Decong Co., Ltd. Nhà thầu) nêu vấn đề tăng vốn, đặc biệt là thanh toán cho nhà sản xuất và nhà thầu phụ.
Do đó, tổng thầu đã đưa ra khuyến nghị cho phía Việt Nam. Nam đã đầu tư 50 triệu đô la Mỹ vào việc vận hành toàn bộ hệ thống và thanh toán mọi chi phí trước khi bàn giao dự án. Đây là giá trị hoàn thành. Nhà thầu đã hoàn thành thủ tục và yêu cầu phía Việt Nam tiếp tục thanh toán giá trị còn lại của hợp đồng EPC, không phải chi phí phát sinh trong hợp đồng. Dong Jianhua cho biết: “Trên đây là những quan điểm trao đổi tại cuộc họp, không có tài liệu chính thức, vì vậy chúng tôi không xem xét đề xuất này.” Dong Jianhua cũng nói rằng cột mốc Việt Nam đã thực hiện dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông theo hợp đồng. Do đó, nếu tổng thầu Trung Quốc ban hành các tài liệu theo các yêu cầu trên, họ sẽ không được xem xét do các điều khoản mâu thuẫn với các quy định của hợp đồng.
“Nếu tổng thầu Trung Quốc gặp khó khăn về tài chính, ‘Khi thử tàu, phía Việt Nam không chịu trách nhiệm thanh toán.” Ông Đồng nói. “Tàu từ Cát Linh-Hà Đông dừng tại ga. Ảnh: Giang Huy .
Theo Phó Giám đốc Đồng, đến nay, Việt Nam thanh toán cho dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông đã đạt được hợp đồng 80% giá trị, phần còn lại sẽ được thanh toán đầy đủ. Trước khi bàn giao dự án.
Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, chỉ có 4 chuyên gia cao cấp của tổng thầu Trung Quốc tại Việt Nam, bao gồm Dương Hồng, giám đốc dự án Và 3 chuyên gia. Các dự án khác. Theo Ủy ban Quản lý Dự án Đường sắt, dự án yêu cầu huy động đủ nguồn nhân lực từ tổng thầu để tiếp tục triển khai dự án trong giai đoạn cuối. Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chính sách cho phép các chuyên gia nước ngoài vào. Sau đó, ủy ban quản lý dự án có kế hoạch đưa 150 kỹ sư từ tổng thầu Trung Quốc trở lại. Đầu tháng 6, các kỹ sư sẽ được phép vào Việt Nam và nhận 14 ngày cách ly y tế. Ngoài ra, các nhà thầu Châu Âu đã đánh giá sự an toàn của hệ thống ( Pháp ACT) Thời hạn hoàn trả dự án vẫn chưa được xác định. Dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông về cơ bản đã hoàn thành lắp đặt thiết bị và xây dựng. Các nhiệm vụ còn lại chủ yếu bao gồm hoàn thành công trường, làm đẹp và sửa chữa một số thiết bị để chuẩn bị vận hành hệ thống; Hoàn thành các tài liệu để chấp nhận và cung cấp dịch vụ.
Trước đây, dự án đã lên kế hoạch thử nghiệm toàn bộ hệ thống để chấp nhận dịch vụ và hệ thống đánh giá an toàn. Đến tháng 2 năm 2020. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch Covid-19, thử nghiệm đã được sửa đổi. Kế hoạch hoạt động .
Chính phủ đã báo cáo Quốc hội về việc thực hiện các dự án giao thông lớn mà nhiều dự án có khả năng bị tụt lại, thường là tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông. Ngoài lý do khách quan của Covid-19 Tổng thầu Trung Quốc cũng đề nghị trả tổng cộng 50 triệu đô la Mỹ để vận hành hệ thống và thanh toán toàn bộ số tiền trước khi chuyển dự án về Việt Nam.