Dự án mở rộng của Tuyến đường 5 đã bắt đầu vào năm 2005 và cách nút của Cuiqiao (Quận Longbian) 13,3 km. Đây là ngã tư lớn nhất trong tổng vốn đầu tư vào thủ đô, gần 3 nghìn tỷ đồng.
Dự án mở rộng của Tuyến đường 5 đã được triển khai vào năm 2005, với tổng chiều dài 13,3 km, bắt đầu từ Cui Kiều (quận Changbian). Đây là ngã tư lớn nhất trong tổng vốn đầu tư vào thủ đô, gần 3 nghìn tỷ đồng. Sau đó, tuyến đường đi qua các xã sông Dương, Xuân Cảnh, Vĩnh Ngọc và Kim No (huyện Đông Anh). Về phía bắc của Thăng Long-Văn Tri, tổng vốn đầu tư là 6,661 tỷ đồng. -Tiếp theo, tuyến đường này đi qua sông Dương, Xuân Cảnh, Vĩnh Ngọc và Kim No (Đông Anh). ) Đến thành phố Beitanglong-Fantry, với tổng vốn đầu tư 6,661 tỷ đồng. Con đường được thiết kế theo tiêu chuẩn hạng nhất, tốc độ là 80 km / h, và diện tích mặt cắt ngang của nền tảng giao lộ là từ 65m đến 68,5m .— -Đường được thiết kế theo tiêu chuẩn hạng nhất, tốc độ là 80 km / h, và diện tích mặt cắt ngang của nền tảng là 65 m đến 68,5 m. Con đường đang mở. Tuy nhiên, phần đầu tiên của ngã tư Long Biên sắp hoàn thành, vì vậy máy móc và vật liệu xây dựng ở khắp mọi nơi.
Con đường đã được mở và giải tỏa. Tuy nhiên, trong số các phương tiện kỹ thuật vào tháng 10 năm 2014, vẫn còn phần đầu tiên được kết nối với giao lộ Long Biên, đã hoàn thành, vì vậy nó rất hỗn loạn. Thông qua máy móc và vật liệu xây dựng.
Con đường được thiết kế với 4 làn xe, một trong số đó là dành cho xe máy. Ngoài ra còn có một hệ thống đường hầm dành cho người đi bộ trên đường.
Tuyến đường được thiết kế với 4 làn xe, một trong số đó là dành cho xe máy. Ngoài ra còn có một hệ thống đường hầm dành cho người đi bộ trên đường.
Hệ thống chiếu sáng điện áp cao đã được đồng bộ hóa và bật.
— Hệ thống chiếu sáng điện áp cao đã được đồng bộ hóa và bật. .
Các hàng cách nhau hàng chục mét được bao phủ bởi cỏ xanh và trồng cây cảnh.
Đường phân chia rộng hàng chục mét được bao phủ bởi cỏ xanh và cây cảnh. Có 5 phần mở rộng của 3 cây cầu: Đồng Hới, Phương Trạch và Đồng Trứ. Điểm cao nhất là cầu Đồng Trù. Cây cầu dài 1,1 km trên sông Dương, có mặt cắt ngang 55 m và có 8 làn xe. Ngoài hệ thống chính hai chiều, cây cầu còn bao gồm ba nhịp chính, trong đó hai nhịp dài 80 mét và nhịp dài 120 mét áp dụng các công nghệ mới, cụ thể là cầu vòm bê tông vòm thép. Lần đầu tiên ở phương Đông. Nam Á. Đây là tài liệu đấu thầu lớn nhất trong toàn bộ dự án Quốc lộ 5, với tổng trị giá 882 tỷ đồng. Nó được xây dựng bởi ba công ty lớn của Bộ Giao thông Vận tải: Cienco 1, Cienco 4 và Tổng công ty Xây dựng. Cây cầu Tamron đã được đưa vào vận hành và đưa vào sử dụng vào tháng 10 năm 2014.
Tuyến số 5 kéo dài 3 cây cầu: Đồng Hới, Phương Trạch và Đồng Trứ, điểm cao nhất là cầu Đồng Trụ. Cây cầu dài 1,1 km trên sông Dương, có mặt cắt ngang 55 m và có 8 làn xe. Ngoài hệ thống chính hai chiều, cây cầu còn bao gồm ba nhịp chính, trong đó hai nhịp dài 80 mét và nhịp dài 120 mét áp dụng các công nghệ mới, cụ thể là cầu vòm bê tông vòm thép. Lần đầu tiên ở phương Đông. Nam Á. Đây là tài liệu đấu thầu lớn nhất trong toàn bộ dự án Quốc lộ 5, với tổng trị giá 882 tỷ đồng. Nó được xây dựng bởi ba công ty lớn của Bộ Giao thông Vận tải: Cienco 1, Cienco 4 và Tổng công ty Xây dựng. Cầu Tenglong đã được mở và đưa vào sử dụng vào tháng 10 năm 2014.
Quốc lộ 5 được mở rộng bởi 3 nút giao, cụ thể là Xuân Cảnh, giao với Quốc lộ 3 (Haibo, Tongan) và ngã tư đường Võ Nguyên liền kề với cầu Nhật Tân, điểm cao nhất là với Nguyễn Ngã tư hẻm núi Ruan.
Đường số 5 tiếp tục có 3 nút giao: Xuân Cảnh, ngã tư với Quốc lộ 3 (Tống, Tống) và ngã tư và ngã tư đường Nguyễn Nguyên cho đến cầu Nhật Tân, điểm cao nhất là với Võ Nguyên Giáp Giao lộ của các con đường.
Tại ngã tư này, Quốc lộ số 5 kéo dài đến các phương tiện nối từ sân bay Nội Bài đến Hải Phòng. Dễ dàng lập bản đồ, và ngược lại, rút ngắn thời gian.
Tại ngã tư này, Quốc lộ 5 được mở rộng để kết nối các phương tiện từ Hải Phòng đến Sân bay Nội Bài và ngược lại để dễ dàng kéo ra. Sớm thôi.
Ở cuối đường 5, đi qua khu công nghiệp Bắc Thăng Long Jinzhong (thành phố Đông An, Hà Nội).
Ở cuối đường số 5, đi qua khu công nghiệp Bắc Thăng Long Jinzhong (Đông Anh, Hà Nội) Hà Nội vẫn chưa đăng bài của mình. Ở cuối con đường, các phương tiện hy vọng đi đến Pin Tho và Phú Thơ phải rẽ sang đường Kim No để đến đường cao tốc Tonglong-Noi Bai Đường cao tốc. Theo người đứng đầu Ủy ban quản lý dự án cơ sở hạ tầng Tà Ngân (chủ đầu tư dự án), các dự án này đã được hoàn thành và đưa vào lưu thông công nghệ vào tháng 10 năm 2014, nhưng vẫn còn các dự án như kết nối giao lộ.Đối với quý thứ hai, nó cần được hoàn thành và chuyển sang một bộ phận dịch vụ quản lý chuyên dụng.
Vẫn theo người phụ trách của ủy ban quản lý dự án, vẫn còn một số yếu tố, chẳng hạn như cây và ống bên. Đông Anh và Long Biên đang được tính và đang chờ được chuyển nhượng, và Ủy ban Quản lý Dự án Giao thông và Hệ thống Giao thông Đường bộ 3 đã ký vào hồ sơ đếm. Bạn phải rẽ sang đường Jinwu để đến Đường cao tốc Tanglong-Noibai. Theo người đứng đầu Ủy ban quản lý dự án cơ sở hạ tầng Tà Ngân (chủ đầu tư dự án), các dự án này đã được hoàn thành vào tháng 10 năm 2014 và đưa vào lưu thông công nghệ, nhưng vẫn còn các dự án như kết nối của nhà ga ngã tư cần hoàn thành trong quý hai. Được ủy thác cho các dịch vụ chuyên nghiệp.
Vẫn theo người phụ trách của ban quản lý dự án, vẫn còn một số yếu tố, chẳng hạn như phủ xanh. , Hệ thống thoát nước Đông Anh và Long Biên đang được tính toán và đang chờ bàn giao. Hệ thống chiếu sáng kiến trúc của tuyến đường này đã được ký kết với Ủy ban Quản lý Dự án Giao thông 3 phút họp.
Ba Đỗ-Giang Huy