Cầu Bàu Tây-VD07, gói 3B, được xây dựng bởi tập đoàn Cienco6 và xây dựng giao thông và đầu tư thương mại 1 công ty cổ phần. Dự án bắt đầu hoạt động thử nghiệm vào tháng 8 năm 2017 và hiện đang nhận trợ cấp ở cả hai đầu. -Bon Ta Bau Tay -VD07 thuộc gói 3B, được hợp tác xây dựng bởi tập đoàn Cienco6 và Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại và Xây dựng Thông số 1. Dự án đã được đưa vào sử dụng vào đầu tháng 8 năm 2017 và hiện đang nằm ở hai đầu cầu .
Con đường gần mố cầu là gợn sóng và nhấp nhô .
Con đường gần mố cầu rất mơ hồ và nhấp nhô.
Con đường tiếp giáp với mố cầu có vết nứt lớn hơn 1m và chiều rộng 1cm.
Con đường tiếp giáp với mố cầu có vết nứt hơn 1m. 1 cm.
Cách cầu VD07 gần 1 km, cầu VD06 dường như bị chùng xuống. Các dự án này thuộc gói 3B.
Cách cây cầu VD07 gần một km, cây cầu VD06 dường như đang dịu xuống. Phần công việc thuộc gói 3B.
Mố cầu và điểm vỉa hè VD06 bị nứt, kéo dài từ đường trung tâm đến mép đường. Khoảng cách kéo dài từ vành đai giữa đến lề đường.
Tương tự như mố LRB05B, bê tông nhựa bị tắc nghẽn, tạo thành các khối trên mặt đường. Cây cầu này thuộc hai tập đoàn của Công ty Xây dựng Trường Sơn – Công ty Xây dựng Văn Cường – Cienco 6 – Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng 703.
Giống như LRB05B, nhựa của nền móng cầu bê tông bị ứ đọng và kết tụ trên đường. Cây cầu thuộc sở hữu của toàn bộ 2 tập đoàn của Công ty Xây dựng Trường Sơn – Công ty Cổ phần Xây dựng Văn Cường-Cienco 6 – Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng 703.
Cầu Kỳ Lâm bắc qua sông Thu Bồn được hoàn thành vào năm 2016, một phần của Cienco 4 Việc xây dựng gói 3A của tập đoàn và Tổng công ty xây dựng Thăng Long.
Cầu Kỳ Lâm bắc qua sông Thu Bồn được hoàn thành vào năm 2016 và thuộc gói 3A của tập đoàn và Tổng công ty xây dựng Cienco4 Thang Long .
Được sử dụng hai năm sau đó , Bê tông nhựa trên mặt cầu Kỳ Lâm bị lỗi, và dự án đã vượt quá thời gian bảo hành 24 tháng.
Sau hai năm vận hành, cây cầu rừng bê tông nhựa trên mặt cầu Kỳ Lâm bị lỗi, và dự án không nằm trong thời hạn bảo hành 24 tháng.
Các nhà đầu tư đã xác định rằng các khu vực bị lỗi cần phải được sửa chữa. Tổng số vốn của Đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi vượt 34,5 tỷ VEC, do Tập đoàn VEC Expressway đầu tư. Vào đầu tháng 10 năm 2018, hơn một năm sau lễ khánh thành, nhiều vết bong tróc và ổ gà xuất hiện trên bề mặt đường cao tốc đầu tiên ở khu vực trung tâm từ Km0 đến Km65.
Nhà đầu tư đã xác định vị trí khiếm khuyết để sửa chữa.
Đường cao tốc tổng hợp Đà Nẵng được đầu tư bởi VEC Expressway Corporation với tổng số vốn hơn 34,5 nghìn tỷ đồng. Đầu tháng 10 năm 2018, hơn một năm sau lễ khánh thành, đã có nhiều vết nứt và ổ gà trên bề mặt đường cao tốc đầu tiên ở khu vực trung tâm từ Km0 đến Km65.
Sau giữa ngày 26/11, Đại tướng Đà Nẵng- Tổng công ty Đầu tư và Phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC), chủ sở hữu của General Expressway, đã thông báo rằng một số vị trí đầu cầu và cống đã bị sập trong quá trình hoạt động. -VEC yêu cầu nhà thầu cầu sắp xếp thời gian bảo hành và sửa chữa các lỗi trong dự án trước khi hết thời gian bảo hành. Theo điều kiện thời tiết, tiến độ xây dựng theo kế hoạch là từ 27 đến 30/11 và sẽ hoàn thành đầy đủ từ 15 đến 20/12.
Chiều 26/11, Tổng công ty Đầu tư và Phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC), Đà Nẵng đến Đường cao tốc Broad thông báo rằng nhiều đầu cầu và vị trí cống đã bị chìm trong quá trình hoạt động.
VEC yêu cầu nhà thầu lên kế hoạch. Trước khi hết thời gian bảo hành, vui lòng loại bỏ các lỗi trong thảm và công việc sửa chữa. Lịch thi công là 11-27-30 và thời gian hoàn thành là 12-20-12, tùy thuộc vào điều kiện thời tiết.
VEC tin rằng quá trình xây dựng sẽ ảnh hưởng đến việc điều khiển phương tiện trên đường cao tốc. Bộ phận mong được thông cảm và chia sẻ. VEC khuyến cáo: Khi đi qua một công trường xây dựng, lái xe nên chú ý giảm tốc độ và chú ý đến các biển báo xây dựng để đảm bảo an toàn tuyệt đối. Từ bi và chia sẻ. Hoàn toàn “, VEC khuyến nghị .
Đắc Thành