Hội đồng quản trị của Công ty TNHH Vận tải Đường sắt Hà Nội vừa quyết định tiếp quản và bổ nhiệm ông Nguyễn Việt Hiệp (Trưởng phòng Kế hoạch của Công ty Cổ phần Đường sắt Việt Nam) làm tổng giám đốc. Giám đốc công ty kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2018. -Công ty đường sắt cũng quyết định ông Hiệp sẽ đại diện cho 35% Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội. -Công ty vận tải đường sắt Hà Nội cũng miễn nhiệm tổng giám đốc của ông Chen Hong, ông Hồng sẽ trở lại công ty vận tải và thương mại (Ratraco) của công ty.
Theo một quan chức của Tổng công ty Vận tải Đường sắt Hà Nội, ông Ruan Yuexie là một người có năng lực và kinh nghiệm. Kinh nghiệm quản lí. Sau khi mua tàu cũ, công ty đã chuyển ông Ship sang bộ phận kế hoạch-công việc thay vì bị trừng phạt.
Bộ Giao thông vận tải xác nhận rằng không có chính sách mua tàu. Trung Hoa cổ đại. Công việc: Đ Loan-Khoảng hai năm trước, ông Nguyễn Việt Hiệp, Tổng Giám đốc Công ty Đường sắt Hà Nội, đã gửi văn bản yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải xem xét mua 160 xe. Các đoàn tàu cũ của Trung Quốc. – Do chính sách này, Bộ Giao thông Vận tải đã ra lệnh cho công ty đường sắt kiểm tra các nhân viên có liên quan. Vào thời điểm đó, công ty đường sắt đã quyết định bàn giao ông Ruan Yueyue vì ông không tuân thủ các thủ tục đầu tư trong quá trình thực hiện chương trình mua xe đã qua sử dụng ở Trung Quốc.
Đồng thời, theo các tài liệu gửi cho ủy quyền, Công ty TNHH Vận tải Đường sắt Hà Nội đã tuyên bố rằng họ đã được sự chấp thuận từ công ty mẹ là Công ty Đường sắt Việt Nam và có thể mua hơn 160 xe ô tô đã qua sử dụng từ Trung Quốc. Hơn 120 trong số chúng đã đóng cửa hơn 20 năm trước, gần như 20 chiếc xe cuối cùng trong cuộc thám hiểm cũng được sử dụng trong 12 năm. Đây là những chiếc xe tải được sử dụng trên tuyến đường sắt rộng 1000mm, vì vậy theo ngành đường sắt, chúng “thích nghi với điều kiện cơ sở hạ tầng trong nước”.
– Bắt đầu từ Bộ Giao thông vận tải, không có chủ sở hữu ở Trung Quốc mua một con tàu cũ.