Ngoài phê duyệt cho vay tín dụng bổ sung, Thủ tướng Chính phủ cũng chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải tổ chức điều chỉnh dự án và phối hợp đánh giá, điều chỉnh với các sở, ngành liên quan để tăng tổng mức đầu tư cần thiết. Trên cơ sở này, các quỹ hỗ trợ đặc biệt phải được bổ sung và tổ chức theo tiến độ dự án.
– Chính phủ cũng đồng ý điều chỉnh thời gian thực hiện dự án, sẽ bắt đầu vào năm 2016. -Được khuyến nghị rằng vốn đầu tư điều chỉnh của Đường sắt Cát Linh-Hà Đông vượt quá 300 triệu USD. Ảnh: VOV
Bộ Truyền thông yêu cầu các nhà đầu tư và doanh nhân ký hai hợp đồng tín dụng với Trung Quốc như đã hứa sẽ đẩy nhanh tiến độ của dự án và thanh toán khoản vay. Đó là hơn 13 km từ Cát Linh đến Hà Đông, với khoảng cách 1.435 m và 12 ga trên cao, được trang bị 13 chuyến tàu, mỗi chuyến tàu mất khoảng 2 phút và tốc độ chạy trung bình là 35 km / h.
Theo thỏa thuận khung, dự án đường sắt Hà Nội trên đường cao tốc Cát Linh-Hà Đông được đầu tư bằng khoản vay hỗ trợ phát triển chính thức của Trung Quốc đã được ký kết vào năm 2008. Tổng mức đầu tư của dự án là 5,5286 tỷ USD, bao gồm các khoản vay từ hỗ trợ phát triển chính thức của Trung Quốc và các quỹ tương đương từ Việt Nam. . Sau giai đoạn xây dựng vào đầu năm 2014, do các giai đoạn khảo sát và thiết kế của nhiều dự án, các bên liên quan đã đề xuất điều chỉnh tổng mức đầu tư của dự án từ 528,6 triệu đô la Mỹ lên 860,4 triệu đô la Mỹ (tăng 351,8 triệu đô la Mỹ so với đầu tư ban đầu). Các mục không chính xác.