Dự án mở rộng Tuyến đường 5 bắt đầu vào năm 2005 với tổng chiều dài 13,3 km, bắt đầu từ nút cầu Chui (quận Longbian). Đó là ngã tư có tổng vốn đầu tư lớn nhất trong khu vực thủ đô, với số tiền gần 3 nghìn tỷ đồng Việt Nam. Quận Longbia). Đó là ngã tư có tổng vốn đầu tư lớn nhất vào thủ đô, gần 3 nghìn tỷ đồng Việt Nam. Tiếp theo, con đường bắc qua sông Dương, Xuân Cảnh, Vĩnh Ngọc và Kim No (huyện Đông Dương). Về phía bắc của khu đô thị Thăng Long-Vạn Trị, tổng vốn đầu tư là 6,661 tỷ đồng. Sau đó, tuyến đường đi qua sông Dương, Xuân Cảnh, Vĩnh Ngọc và Kim No (khu vực xuất phát từ Đông Anh). ) Đến khu đô thị phía Bắc Tanglong-Venturi, với tổng vốn đầu tư là 6,661 tỷ đồng. -Đường được thiết kế theo tiêu chuẩn hạng nhất, với tốc độ 80 km / h, và mặt cắt ngang của nền tảng từ 65 m đến 68,5 m.
Đường được thiết kế theo tiêu chuẩn loại I, tốc độ là 80 km / h, và mặt cắt đường là 65 m 68,5 m .
Con đường đã được mở. Tuy nhiên, phần đầu tiên của giao lộ Lumbien sắp hoàn thành, vì vậy nó có đầy đủ máy móc và vật liệu xây dựng.
Con đường đã được mở và giải tỏa. Tuy nhiên, vào tháng 10 năm 2014, phần đầu tiên của chiếc xe kỹ thuật vẫn được kết nối với giao lộ phía dài, đã hoàn thành và do đó rất khó hiểu. Thông qua máy móc và vật liệu xây dựng. Con đường được thiết kế với 4 làn xe, một trong số đó là làn đường dành cho xe máy. Ngoài ra còn có một hệ thống đường hầm dành cho người đi bộ trên đường.
Tuyến đường được thiết kế với 4 làn xe, một trong số đó được sử dụng cho xe máy. Ngoài ra còn có một hệ thống đường hầm dành cho người đi bộ trên đường.
Hệ thống chiếu sáng điện áp cao đã được đồng bộ hóa và đưa vào sử dụng.
Hệ thống chiếu sáng điện áp cao đã được đồng bộ hóa và đưa vào sử dụng. .
Một đường phân chia rộng hàng chục mét được phủ cỏ xanh và trồng cây cảnh.
Đường phân chia rộng hàng chục mét được phủ cỏ xanh và cây cảnh được trồng .
Tuyến đường 5 kéo dài 3 cây cầu: Đồng Hới, Phương Trạch và Đồng Trứ, điểm cao nhất là Đồng Trụ cầu. Cây cầu dài 1,1 km trên sông Dương, có mặt cắt ngang 55 m và có 8 làn xe. Ngoài hệ thống lái hai chiều, cây cầu còn bao gồm ba nhịp chính, hai trong số đó dài 80 mét và dài 120 mét sử dụng các công nghệ mới. Châu Á. Đây là tài liệu đấu thầu quan trọng nhất trong toàn bộ dự án Tuyến đường 5, với tổng giá trị 882 tỷ dinar, được xây dựng bởi ba công ty lớn của Bộ Giao thông Vận tải: Cienco 1, Cienco 4 và Tổng công ty Xây dựng. Cây cầu Tamron được đưa vào sử dụng vào tháng 10 năm 2014.
Tuyến số 5 kéo dài ba cây cầu: cầu Tonghai, cầu Phương Trạch và cầu Tong Tru, điểm cao nhất trong số đó là cầu Tong Tru. Cây cầu dài 1,1 km trên sông Dương, có mặt cắt ngang 55 m và có 8 làn xe. Ngoài hệ thống lái hai chiều, cây cầu còn bao gồm ba nhịp chính, hai trong số đó dài 80 mét và dài 120 mét sử dụng các công nghệ mới. Châu Á. Đây là tài liệu đấu thầu quan trọng nhất trong toàn bộ dự án Tuyến đường 5, với tổng giá trị 882 tỷ dinar, được xây dựng bởi ba công ty lớn của Bộ Giao thông Vận tải: Cienco 1, Cienco 4 và Tổng công ty Xây dựng. Cây cầu Tamron đã được mở và đưa vào sử dụng vào tháng 10 năm 2014.
Tuyến số 5 kéo dài ba nút giao: Xuân Cảnh, giao lộ với Quốc lộ 3 (Hải Bội, Đông Anh) và ngã tư với đường Võ Nguyên tiếp giáp với cầu Ngũ Tân, điểm cao nhất là Võ Nguyên Giáp ngã tư.
Tuyến đường 5 kéo dài ba nút giao: Xuân Cảnh, giao lộ với Quốc lộ 3 (Hải Bội, Đông Anh) và giao lộ với đường Võ Nguyên Giáp đến Nhật Tân Điểm cao nhất là với đường Võ Nguyên Giáp Cầu ở ngã tư.
Tại ngã tư này, đường số 5 kéo dài để kết nối các phương tiện từ Hải Phòng đến sân bay Nội Bài. Bản đồ thuận tiện, và ngược lại, rút ngắn thời gian.
Tại ngã tư này, Tuyến số 5 mở rộng để kết nối các phương tiện từ Hải Phòng đến Sân bay Nội Bài, và ngược lại để tạo điều kiện cho việc sơ tán. Sớm .
Thành phố Jinzhong, Khu công nghiệp Bắc Tanglong (Thành phố Dongan, Hà Nội) vẫn chưa đi qua cuối đường số 5. – Khu công nghiệp (thành phố Dongan, Hà Nội), nơi cuối đường số 5 gặp Kim Jong ở phía bắc thành phố Tanglong không phải là một buổi lễ khánh thành.
Ở cuối con đường, các phương tiện muốn đi đến Rongfu và Fushou phải lái xe đến đường Jinwu để đến đường cao tốc Tanglang-Noi Bai. Theo người đứng đầu Ủy ban quản lý dự án cơ sở hạ tầng Tarngen (chủ đầu tư dự án), các yếu tố này đã cơ bản được hoàn thành và đưa vào sử dụng kỹ thuật từ tháng 10 năm 2014, nhưng vẫn tồn tại một số yếu tố, như kết nối ngã tư vớiĐối với quý thứ hai, nó cần được hoàn thành và bàn giao cho một bộ phận dịch vụ quản lý chuyên dụng.
Tuy nhiên, theo người phụ trách của ban quản lý dự án, vẫn còn các yếu tố như cây cối và cống bên. Tống An (Đông Anh) và Long Biên (Long Biên) đang đếm ngược và chờ giao hàng. Hệ thống chiếu sáng kiến trúc của tuyến đường này đã ký báo cáo đếm ngược với Ủy ban Quản lý Dự án Giao thông 3.
Ở cuối con đường, điều này có nghĩa là khi đi đến Pin Thơ, Phú Thơ phải rẽ vào phố Kim Không để được vào đường Thăng Long-Nội ( Nội Bài) Lái xe trên đường cao tốc. Theo Trưởng ban quản lý dự án cơ sở hạ tầng Tà Ngân (chủ đầu tư dự án), bắt đầu từ tháng 10 năm 2014, các yếu tố cơ bản đã được hoàn thành và đưa vào sử dụng kỹ thuật, nhưng vẫn còn một số yếu tố, như giao lộ kết nối đầu cuối vào năm 2014 . Quý II sẽ được bàn giao cho các cơ quan dịch vụ chuyên nghiệp.
Vẫn theo người phụ trách của ban quản lý dự án, vẫn còn một số yếu tố, chẳng hạn như phủ xanh. Các đường ống thoát nước của Đông Anh và Long Biên đang được tính toán và đang chờ giao hàng. Hệ thống chiếu sáng kiến trúc của tuyến đường này đã ký một báo cáo kiểm đếm với Ủy ban Quản lý Dự án Giao thông 3.
Bà Đỗ-Giang y