Video: Giang Huy
Đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn bắt đầu tại Km45 + 100 (giao với quốc lộ 1 của xã Mai Sao, huyện Chi Lang, tỉnh Lang Lang), kết thúc tại Km108 + 500 và quốc lộ Hà Nội-Beijiang Quốc lộ 1.
Sau hơn ba năm thi công, đường cao tốc đã hoàn thành 98% đoạn vào ngày 29 tháng 9, chuẩn bị cho việc vận chuyển kỹ thuật. Giá là Km45 + 100 (giao cắt với Quốc lộ số 1 ở xã Maisao, huyện Zhilang, tỉnh Langshun), và điểm cuối là Km108 + 500, được nối với Quốc lộ số 1 từ Hà Nội đến sông Beijiang. Sau ba năm xây dựng, đường cao tốc cho đến nay đã hoàn thành 98% công tác chuẩn bị để chuẩn bị vận chuyển kỹ thuật vào ngày 29 tháng 9.
September 23, 64 dặm là thảm chủ yếu là nhựa. Đoạn Bắc Giang của điểm bắt đầu của Lạng Sơn đã được hoàn thành, và con đường được sơn hai bên.
Vào ngày 23 tháng 9, nó chủ yếu bao phủ 64 km đường và thảm. nhựa. Con đường từ Bắc Giang đến Lạng Sơn đã hoàn thành, và con đường được sơn hai bên.
Theo thiết kế, đường cao tốc rộng 25 mét, bao gồm 4 làn và 2 làn đỗ xe khẩn cấp, và tốc độ dự kiến là 100 km / h. Dự án được xây dựng và đầu tư bởi BOT Bắc Giang-Lạng Sơn của Tập đoàn Đèo Ca. -Theo thiết kế, đường cao tốc rộng 25 m và bao gồm 4 làn và 2 làn đỗ xe khẩn cấp. Tốc độ thiết kế là 100 km / h. Dự án được xây dựng và đầu tư bởi BOT Bắc Giang-Lang của Tập đoàn Đèo Ca.
Khi bắt đầu dự án, một số bộ phận bên sườn Lang Sơn đã được các công nhân kéo dài để chuẩn bị đường sơn. . Dự kiến các nhiệm vụ này sẽ được hoàn thành trong vòng hai ngày tới.
Khi bắt đầu dự án, một số bộ phận bên cạnh Langsong đã được các công nhân kéo dài để chuẩn bị cho các đường vẽ. Công việc này dự kiến sẽ được hoàn thành trong vòng hai ngày tới.
Bà Hoàng Thị Phan (công nhân của nhà thầu phụ) của Nghĩa Lộ đã lắp đặt lan can thép. Để duy trì trao đổi kỹ thuật, bà Pan và nhóm công nhân này đã phải làm việc vào buổi chiều và làm việc cả đêm.
Bà Hoàng Thị Phan ở Njaro, huyện Yan Bạch được thuê làm nhà thầu phụ và lắp đặt hàng rào lan can thép. Để duy trì giao thông kỹ thuật, bà Pan và nhóm công nhân này phải làm việc vào buổi chiều, và một số phải làm việc cả đêm.
– Một số phần của dự án đã được lát. Hệ thống thảm nhựa với máy rải công suất lớn sẽ có hệ thống thảm và con lăn khi máy được di chuyển đến bất kỳ nơi nào, và lưng của chúng được tự động san bằng. Nhờ công nghệ này, máy có thể đi hàng chục km mỗi ngày.
Theo ông Chuan, chỉ huy và giám sát của công trường xây dựng BOT Bắc Giang-Lạng Sơn, toàn bộ dự án cách đó khoảng 6 km. Lớp thảm nhựa cuối cùng đã được mở rộng, nhưng sử dụng công nghệ hiện đại và 24/24, việc đánh dấu các làn đường dự kiến sẽ được hoàn thành vào ngày 24.
Một số phần của dự án vẫn là miếng nhựa. đường phố. Hệ thống thảm nhựa với máy rải công suất lớn sẽ có hệ thống thảm và con lăn khi máy được di chuyển đến bất kỳ nơi nào, và lưng của chúng được tự động san bằng. Nhờ công nghệ này, máy có thể đi hàng chục km mỗi ngày.
Theo ông Chuan, chỉ huy và giám sát của công trường xây dựng BOT Bắc Giang-Lạng Sơn, toàn bộ dự án cách đó khoảng 6 km. Lớp thảm nhựa cuối cùng đã được mở rộng, nhưng với sự phát triển của công nghệ hiện đại và 24/24, dự kiến việc đánh dấu làn đường sẽ được hoàn thành vào ngày 24.
Hàng chục biển báo trên tuyến đường đã lắp đặt giao lộ vài km. Đường Bắc Giang-Lạng Sơn là một thương hiệu mới và chủ yếu đi qua các ngọn núi. Dọc theo toàn bộ tuyến đường, có hàng chục mái dốc tích cực ở khu vực đồi núi cao, phải được xử lý để tránh sạt lở. -Dozens của các biển báo giao thông đã được cài đặt một vài km từ ngã tư. Đường Bắc Giang-Lạng Sơn là một thương hiệu mới và chủ yếu đi qua các ngọn núi. Xuyên suốt tuyến đường, những ngọn đồi cao có hàng chục mái nhà tích cực phải được xử lý để tránh sạt lở.
Tài liệu đấu thầu đầu tư quản lý sạt lở đất của Tổng công ty Phát triển Hạ tầng, với số tiền tối đa hơn 350 tỷ đồng. Cho đến nay, nhiều dự án đã được bảo hiểm hoàn toàn, nhưng một số dự án đã được gia cố và xây dựng với các yếu tố kết cấu bê tông. Và hạt cỏ để bảo vệ bề mặt dốc. Cho đến nay, 5-6 hạt cỏ đã được phun vào đất đã chuyển sang màu xanh. Cho đến nay, nhiều dự án đã được bảo hiểm hoàn toàn, nhưng một số dự án đã được gia cố và xây dựng với các yếu tố kết cấu bê tông. Và hạt cỏ bảo vệ bề mặt dốc. 5-6 hạt cỏ vCho đến nay, mặt đất đã chuyển sang màu xanh.
Đường cao tốc song song với quốc lộ 1A. Sau khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ giảm thời gian từ Hà Nội đến Lansing xuống còn khoảng 2,5 giờ, so với thời gian hiện tại là 3 giờ.
Đường cao tốc chạy song song với đường cao tốc 1A. . Sau khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ giảm thời gian từ Hà Nội đến Lansing xuống còn khoảng 2,5 giờ, so với thời gian hiện tại là 3 giờ.
Có gần mười ngã tư lớn nhỏ trên đường cao tốc. , Điều quan trọng nhất và hoàn thành sớm nhất là giao lộ 279 đi qua xã Quảng Tây thuộc huyện Chilang. Các trạm thu phí được đặt tại đây để thu phí đường cao tốc trên Quốc lộ 279. Đường cao tốc dự kiến sẽ được thanh toán trong vòng 17 năm (từ 2020 đến 2037). Có 5 loại tiêu chuẩn sạc. Đối với xe ô tô dưới 9 chỗ, mức phí tối thiểu phải là 2.000 đồng / km, trong khi đối với xe tải lớn (như xe container), mức phí tối đa phải là 7.200 đồng / km. Từ Hà Nội đến đường cao tốc Langsong nối Hà Nội đến đồn biên giới Hữu Nghi (tỉnh Lạng Sơn) và đường cao tốc quốc tế Trung Quốc-Nam Ninh ở Trung Quốc.
Đường cao tốc có gần mười nút giao thông chính. Nhỏ, quan trọng nhất và hoàn thành sớm nhất của nó là 279 tại ngã tư xã Kuroro ở huyện Chilang. Các trạm thu phí được đặt tại đây để thu phí đường cao tốc trên Quốc lộ 279. Đường cao tốc dự kiến sẽ được thanh toán trong vòng 17 năm (từ 2020 đến 2037). Có 5 loại tiêu chuẩn sạc. Đối với xe ô tô dưới 9 chỗ, mức phí tối thiểu phải là 2.000 đồng / km, trong khi đối với xe tải lớn (như xe container), mức phí tối đa phải là 7.200 đồng / km. Đường cao tốc Hà Nội-Langsong kết nối Hà Nội với biên giới của Huh Nghi (tỉnh Langsong) và đường cao tốc quốc tế Trung Quốc-Nam Ninh.
Ba Đỗ-Giang Huy