Chiều 20/7, ông Đặng Văn Trang, Phó Cục trưởng Cục An toàn đường bộ (Cục Đường bộ) cho biết, để phục vụ thông cầu Thăng Long, các phương tiện trên cầu sẽ được đưa vào cầu. Vượt sông Hồng như Nhật Tân, Vĩnh Thịnh, Thanh Trì. Xe máy và các phương tiện xuất phát vẫn lưu thông bình thường dưới gầm cầu.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chỉ đạo hướng dẫn các phương tiện. Sau 10 ngày xử lý nạn cướp giật (bắt đầu từ ngày 28/7), các lực lượng chức năng sẽ nắm bắt những điểm ùn tắc để xử lý trước khi chính thức có lệnh cấm phương tiện và cung cấp thông tin cho phương tiện. 10.000 xe buýt và hàng trăm xe buýt khi đi qua cầu Trường Long sẽ phải qua cầu Nhật Tân, việc phân luồng sẽ ảnh hưởng đến việc di chuyển của người dân vì họ phải đi quãng đường xa hơn. Các xe hợp đồng chở công nhân viên chức làm việc hai bên cầu Tanglang cũng phải đi qua cầu Natan.
Cầu Tanglang bị hư hại ngày càng nặng. Ảnh: Phương Sơn .
Hà Nội sẽ tổ chức thanh tra giao thông và lực lượng công an ra quân ở hai đầu cầu Thăng Long từ ngày 28/7; tổ chức phân luồng giao thông tại các nút giao để giảm thiểu ùn tắc giao thông. cầu. Sau khi sự cố cướp tạm thời xảy ra vào ngày 28/7, nếu tình hình ổn định sẽ bắt đầu quá trình sửa chữa trong vài ngày tới.
“Tuy quy mô công trình nhỏ nhưng những cây cầu cấm sửa chữa đã ảnh hưởng đến người dân. Chúng tôi cho biết:” Chúng tôi sẽ tổ chức, phân luồng để đảm bảo an toàn tuyệt đối, hạn chế tối đa kẹt xe. “- Về phương án bảo trì, sẽ gia cố cầu Thăng Long. Mặt cầu thép chỉnh hình để làm nhẹ mặt cầu liên hợp; nghiêng bóc lớp bê tông nhựa hiện hữu, làm sạch bản thép, hàn các neo thép vào bản thép, sau đó lắp đặt giàn thép D10. Mặt cầu được gia cố bằng lớp bê tông siêu chịu nén dày 6 cm và đệm bê tông nhựa dài 4 cm. Các khe co giãn hư hỏng được thay thế bằng khe co giãn đường sắt mô-đun. chi phí bảo trì công trình là 269 tỷ đồng, thời gian sử dụng công trình khoảng 10 năm, phương án bảo trì lần này không khác gì những lần trước, đại diện Cục QLTT cho biết, cầu sử dụng công nghệ mới để hàn đinh neo để Không cần thực hiện bất kỳ thay đổi nào trên bản thép Thay đổi kết cấu chịu lực của các bộ phận trang trí bằng thép đã sử dụng lâu dài Ngoài ra, tạp dề còn được phủ bê tông siêu chức năng đảm bảo độ bền Đây là công nghệ mới trên thế giới nhưng ở Việt Nam Lần đầu tiên được sử dụng.
Cầu Thăng Long dài 1.680m, gồm 15 nhịp thép, tiếp tục hình thành 5 nhịp cầu dầm, cầu gồm 2 tầng dùng chung đường sắt và đường cao tốc.Tầng trên là đường ô tô rộng 20m, tầng dưới là đường sắt và đường cao tốc cơ bản rộng 17m, sau hơn 20 năm sử dụng, cầu Thăng Long đã hư hỏng bề mặt, lớp liên kết giữa nhựa đường. Lớp chống thấm trên bề mặt bê tông và thép bị giảm dẫn đến trơn trượt. Các vết nứt ngang, nứt nghiêng và tích tụ bê tông nhựa trên mặt cầu, mặc dù đã được sửa chữa hai lần và bảo dưỡng thường xuyên nhưng chúng thường bị xuống cấp-the Thang Cầu dài bắc qua sông Hồng, công trình đánh dấu mối quan hệ hữu nghị giữa Việt Nam và Liên Xô, các tỉnh phía Bắc nối liền với thủ đô Hà Nội, cầu do các chuyên gia Nga thiết kế và thi công năm 1974, hoàn thành vào cuối năm 1985.
>> Kế hoạch phân bổ sửa chữa cầu Tenglong-Khoản vay Dogan