Ngày 28/3, ba bộ trưởng và lãnh đạo các ngành kế hoạch và đầu tư, giao thông vận tải và xây dựng của 6 tỉnh gồm thành phố Quảng Ninh, thành phố Hải Phòng, thành phố Thái Bình, thành phố Nam Định, thành phố Ninh Bình và thành phố Thanh Hóa đã thảo luận về cuộc hội ngộ. Các dự án đường cao tốc ven biển Theo Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Ruan Zhidong, 6 tỉnh, thành phố là những khu vực sôi động, có tiềm năng và cơ hội phát triển rất lớn nhưng chưa kết nối được. Nếu không có tuyến đường này thì tiềm năng phát triển vùng ven biển của vùng sẽ mãi là tiềm năng, theo ông Đông, Bộ đã nhận được kế hoạch đầu tư của 6 tỉnh, tuy nhiên đề xuất của mỗi tỉnh có quy mô, sự kết hợp, cơ chế và kinh phí khác nhau. nguồn. Đồng thời, phải thống nhất dây chuyền, mở rộng quy mô, và điều quan trọng nhất là phải liên thông với nhau để phát huy hết vai trò của mình. – Các tuyến đường giao thông liên tỉnh đi qua 6 tỉnh sẽ kết nối hiệu quả các vùng. Ảnh minh họa: Xuanhua
Cụ thể, tỉnh Quảng Ninh đã triển khai tuyến đường cao tốc Hạ Long – Phạm Đăng dài 88 km, theo quy hoạch đường ven biển có khoảng 55 km giáp biển. Tỉnh đã nghiên cứu đoạn đường cao tốc Fantang-Wangcai này và lập đề xuất đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP), đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ 1,8 nghìn tỷ USD. NND và tỉnh Ninh Bình đề nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (PPP) dự án đường ven biển theo hình thức đối tác công tư với Ninh Bình và Nam Định là đối tác. Vào tháng 3, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý chỉ định Nam Định chủ trì nghiên cứu phát triển đoạn Nin Định của tuyến cao tốc Ninh Bình đến Ninh Bình-Hải Phòng-Quảng Ninh theo hình thức PPP trong giai đoạn 2017-2021. Thanh Hóa đã kiến nghị Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tuyến đường bộ ven biển của tỉnh theo hình thức đối tác công tư (PPP) dài 61 km, với tổng vốn đầu tư 7,5 tỷ đồng. Hỗ trợ 5 nghìn tỷ đồng, phần còn lại từ ngân sách địa phương và quỹ nhà đầu tư.
Cùng với quy hoạch đường ven biển, tháng 3/2016, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch phát triển. Mạng lưới đường bộ của Việt Nam được thiết lập đến năm 2030 vào năm 2020.
Sau hai kế hoạch này, nhiều nơi bắt đầu đề xuất kế hoạch xây dựng các đoạn đường ở những nơi tương ứng. Tuy nhiên, do nguồn lực hạn chế nên một số tỉnh muốn tập trung phát triển hệ thống đường bộ trước, trong khi một số tỉnh như Thanh Hóa lại muốn tập trung nhiều hơn vào các tuyến đường ven biển để phát huy tiềm năng của địa phương. Bộ trưởng Nguyễn Tấn Dũng nói: “Chúng ta không thể chỉ dựa vào nguồn lực hiện có để thiết kế hệ thống giao thông. Phải tính đến không gian phát triển mới để xây dựng cơ sở hạ tầng trên phạm vi toàn cầu, toàn vùng và cả nước.” — Jing Sau khi thảo luận, các nhà lãnh đạo địa phương đã đạt được nhất trí về mục tiêu này, và tuyến đường này sẽ được hoàn thành vào năm 2020 nhằm thúc đẩy quan hệ khu vực và phát triển kinh tế. Kinh tế xã hội. – “Hy vọng trong 3-4 năm tới, chúng ta sẽ hoàn thành việc xây dựng tuyến đường này và tạo ra những đột phá cho các tỉnh đồng bằng sông Hồng”, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Ruan Zhidong nói.
Từ năm 2010, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch chi tiết cho các tuyến đường cao tốc ven biển của Việt Nam. Tháng 6/2015, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển liên tỉnh gồm Thanh Hóa, Ninh Bình, Nam Định, Tài Bình, Hải Phòng và Quảng Ninh. Các Sở, ban, ngành thuộc chính quyền nhân dân các tỉnh, thành phố nêu trên chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải và các Bộ, ngành liên quan, phối hợp với Bộ Kế hoạch và Đầu tư nghiên cứu, lập, phê duyệt và triển khai các dự án đầu tư xây dựng trong khu vực. Đề xuất nguồn vốn, báo cáo Thủ tướng Chính phủ