Ngày 21/11, Bộ Giao thông Vận tải cho biết Ban quản lý dự án đã bán 93 hồ sơ đăng ký sơ tuyển đường cao tốc Bắc – Nam và nhận được 32 hồ sơ.
Trong số tám dự án đường cao tốc phía Bắc ở phía Bắc, chín dự án có nhu cầu nhiều nhất, ít nhất là hai. Hiện đơn vị quản lý dự án chưa tiết lộ danh tính chủ đầu tư, tức là liên danh nhà đầu tư.
Tháng sau, ban quản lý dự án sẽ tiến hành đánh giá sơ bộ trên cơ sở đánh giá năng lực và kinh nghiệm của cơ quan quản lý dự án. Các tiêu chuẩn trong hồ sơ mời thầu. Danh sách các nhà thầu trúng sơ tuyển sẽ được Bộ Truyền thông tiếp tục thẩm tra và công bố. Việc sơ tuyển dự kiến hoàn thành vào tháng 2/2020, sau đó, Ban quản lý dự án sẽ đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư cho từng dự án.
Đường cao tốc tổng hợp Đà Nẵng sẽ được kết nối với đường cao tốc Bắc Nam. Ảnh: Đắc Thành .
Trong giai đoạn sơ tuyển, phương thức chấm điểm được Bộ GTVT sử dụng là 100 điểm. Trong đó, điểm năng lực tài chính của nhà đầu tư là 60 điểm, năng lực kinh nghiệm là 30 điểm và phương thức thực hiện dự án là 10 điểm. Từ trên xuống dưới, mỗi dự án sẽ chọn tối đa năm nhà đầu tư.
Năm tháng trước, tám dự án đường cao tốc Bắc Nam đã đủ điều kiện làm nhà đầu tư quốc tế. Tuy nhiên, do nhiều dự án không cho phép nhà đầu tư qua sơ tuyển nên Bộ GTVT đã hủy kết quả và bắt đầu sơ tuyển nhà đầu tư trong nước.
Dự án đường cao tốc Bắc Nam dài 654 km được chia thành 11 hợp phần, trong đó có 3 dự án đầu tư công (Cao Bồ-Mai Sơn, Cam Lộ-Lam Sơn, cầu Mỹ Thuận 2).
8 dự án thực hiện theo hình thức PPP là Mai Sơn – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Diễn Châu – Bãi Vọt, Nha Trang – Cam Lâm, Cam Lâm – Vinh Hào, Vĩnh Hảo-Phan Thiết, Phan Thiết-Dầu Giây – Anh Duy