Các nhánh giao nhau. Ảnh: Xuân Ngọc .—— Ông Đặng Hoạch, Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư và xây dựng đường bộ tỉnh Khánh Hòa cho biết, dự án ngã tư Ngọc Hồi ở cửa ngõ phía Tây Tây Ban Nha, bà Trang đến muộn – đây là người dân Khánh Hòa. Một dự án do Công ty TNHH Tập đoàn Fukuyama (Công ty Fukuyama) thực hiện năm 2017, với tổng vốn đầu tư hơn 1,2 nghìn tỷ đô la Mỹ, xuất hiện dưới hình thức hợp đồng BT (hợp đồng xây dựng). Nguồn vốn không sử dụng ngân sách quốc gia, nhưng UBND tỉnh cho phép công ty thực hiện dự án và sau đó chuyển nhượng một phần đất cho sân bay Nha Trang để hoàn trả chi phí của công ty. – Nút giao Hà Nội là nơi giao nhau giữa tuyến đường sắt thị trấn Vĩnh Hiệp và tuyến đường 23 tháng 10, có tổng diện tích hơn 5,4 ha. Dự án áp dụng thiết kế hệ thống cầu vượt trên không, cầu vượt đồng mức và cầu vượt dành cho người đi bộ.
Tổng chiều dài của tuyến nhánh là 1,66 km. Trong đó, bề rộng cầu của nhánh N1 và N3 nối đường 23/10 là 15,5m, nhánh N2 và N4 nối với đường vành đai rộng 21m. Phía dưới đường này hình thành đường vòng 4 làn xe và đường tránh, vận tốc thiết kế 50 km / h.
Dự án được kỳ vọng sẽ giảm bớt ùn tắc giao thông trong thời gian cao điểm của Quốc lộ 23. Ngày 19/5, khu vực Gò Cây Sung giao với tuyến đường sắt Bắc Nam. Ngoài ra, nút giao thông kết nối thị trấn Diên Khánh từ đó giảm tải giao thông các khu vực khác.
Nếu được bàn giao mặt bằng đúng kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm nay. Tuy nhiên, đến nay, dự án mới hoàn thành 30% khối lượng kỹ thuật, với 90 cọc khoan nhồi, 12 móng trụ và 10 nhịp dầm tại nhánh N2. Ảnh: Xuân Ngọc.
Ông Ruan Lelu, Giám đốc Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Khánh Hòa, thừa nhận, việc giải phóng mặt bằng để thực hiện dự án gặp rất nhiều khó khăn, nhiều vị trí chưa được luân chuyển. Theo ông Lư, có 240 khu đất bị ảnh hưởng nhưng đến nay đã có 48 và 34 trường hợp chuyển nhượng đất được phê duyệt phương án bồi thường. Ông Lưu cho biết: “Thời gian qua, lãnh đạo sở và địa phương đã họp nhiều lần để tìm hướng giải quyết nhưng vẫn không có tác dụng.” Đồng thời, ông Phạm Ngọc Cường, Phó tổng giám đốc Phúc Sơn, cho rằng dự án là do thiếu Mặt bằng thi công, không có kinh phí hoặc thi công chậm, chậm tiến độ. -Ông Cường cho rằng trách nhiệm của nhà nước chứ không phải của chủ đầu tư trong việc thu dọn hiện trường, thu hồi đất trong khu vực dự án. Ông Cường cho biết: “Công ty đã đề xuất gia hạn thời gian thực hiện thêm 18 tháng, nhưng chưa chắc khi nào dự án hoàn thành vì đã giao mặt bằng đến nơi đến chốn.” Cầu giao thông phía Tây Nha Trang. Ảnh: Sở GTVT Khánh Hòa-Xuanwu