Sáng 2/6, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Ruan Guodong cho biết, trong cuộc họp trực tuyến giữa Ban quản lý dự án đường sắt và tổng thầu Trung Quốc hồi tháng 5, ông Tiêu Vũ Thái, Tổng giám đốc công trình HH Đường sắt Trung Quốc, phụ trách Vụ 6 (Tổng thầu). ) Báo cáo khó khăn về tài chính, đặc biệt là khoản thanh toán cho nhà sản xuất và nhà thầu phụ.
Do đó, tổng thầu đề nghị Nam tại Việt Nam thanh toán 50 triệu USD trước khi chạy thử toàn bộ hệ thống và bàn giao công trình Tất cả các khoản thanh toán đã được thanh toán trước đó. . Đây là toàn bộ giá trị, nhưng tổng thầu đã làm thủ tục và yêu cầu phía Việt Nam tiếp tục thanh toán phần giá trị còn lại của hợp đồng EPC thay vì phí hợp đồng. Ông Tung Chee-hwa cho biết: “Nội dung trên là ý kiến trao đổi tại buổi làm việc và chưa có văn bản chính thức nên chúng tôi không xem xét đề xuất này.” Phía Việt Nam đã thanh toán dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông theo đúng hợp đồng. Do đó, nếu tổng thầu Trung Quốc soạn thảo văn bản với các yêu cầu trên sẽ không được xem xét do vi phạm hợp đồng.
“Nếu lúc đó tổng thầu Trung Quốc gặp khó khăn về tài chính thì chúng tôi cũng phải tiến hành kiểm tra. Ông Đông cho rằng phía Việt Nam không có trách nhiệm thanh toán tiền cho chuyến tàu này.
Tàu Cát Linh-Hà Đông dừng lại ở Nhà ga Ảnh: Giang Huy.
Theo Thứ trưởng Đông, phần Việt Nam thanh toán cho dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông đến nay khoảng 80% giá trị hợp đồng, phần còn lại sẽ được thanh toán trước khi dự án được bàn giao.
Do dịch Covid-19, đến nay, tại Trung Quốc chỉ có 4 chuyên gia cao cấp cho tổng thầu, trong đó có giám đốc dự án Hongyang và 3 chuyên gia, Ban QLDA Đường sắt Việt Nam cho biết dự án phải huy động đủ tổng thầu Nhân lực tiếp tục triển khai giai đoạn cuối của công trình Sau khi được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương cho phép chuyên gia nước ngoài vào, Ban quản lý dự án dự kiến sẽ đưa 150 kỹ sư của tổng thầu Trung Quốc trở lại làm việc. Đầu tháng 6, các kỹ sư sẽ vào Việt Nam và Ở trong khu vực cách ly y tế 14 ngày.
Ngoài ra, hệ thống tư vấn Châu Âu của nhà thầu (tư vấn ACT của Pháp) vẫn chưa xác định được thời điểm đánh giá an toàn sẽ được thực hiện trở lại dự án.
Thực tế là dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông Phần xây dựng và lắp đặt thiết bị đã hoàn thành, phần việc còn lại chủ yếu là hoàn thiện tại chỗ, thẩm mỹ, chỉnh sửa một số thiết bị để chuẩn bị đưa vào vận hành toàn bộ hệ thống; hoàn thiện hồ sơ hoàn công để nghiệm thu bàn giao.
Trước đây, dự án Theo kế hoạch, toàn bộ hệ thống sẽ được vận hành thử nghiệm và đánh giá an toàn. Hệ thống sẽ được triển khai vào tháng 2 năm 2020. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch Covid-19, kế hoạch vận hành thử nghiệm đã được điều chỉnh.
Trong tờ trình liên quan trình Quốc hội Trong báo cáo triển khai các dự án giao thông lớn, Chính phủ cho biết có thể bị chậm tiến độ, thường là tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, ngoài nguyên nhân khách quan của Covid-19, tổng thầu Trung Quốc còn đề nghị thanh toán tổng chi phí vận hành hệ thống lên tới 50 triệu USD. Thanh toán mọi chi phí trước khi bàn giao công trình cho Việt Nam. — Doan loan