Ngày 15/3, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội thảo luận về việc hỗ trợ phí vé tháng cho hành khách đi tuyến Cát A – Đường sắt đô thị 2A Hà Đông. Ảnh: Ngọc Thanh ..
Thành phố dự kiến hỗ trợ 50% giá vé tháng cho học sinh, sinh viên, công nhân khu công nghiệp và người cao tuổi. Đại lý và nhân viên văn phòng, công ty ngoài khu công nghiệp mua vé tập thể hàng tháng với giá 30%. Ngoài ra, trong vòng 15 ngày đầu sau đó, tất cả hành khách sử dụng dịch vụ hành khách có thể đến thành phố UMRT 2A miễn phí Hoạt động kinh doanh bắt đầu.
Tùy chọn này sẽ được áp dụng trong thời gian dùng thử kể từ ngày vận hành thương mại. Có ba loại biểu phí theo tháng, ngày và lộ trình. Cụ thể nếu tháng là 200.000 đồng / người. Giá vé mỗi ngày là 30.000 VND, không giới hạn hành trình mỗi ngày.
Giá vé một chiều được tính dựa trên quãng đường đi của hành khách, và mức chênh lệch tối đa là nếu bạn đi cả hành trình, bạn sẽ phải trả 15.000 đồng mỗi lần, và phí tối thiểu cho quãng đường ngắn hơn là 7.000 đồng. Vé có thể được thanh toán bằng tiền mặt hoặc thẻ. Nên thanh toán bằng thẻ sẽ rẻ hơn thanh toán bằng tiền mặt khoảng 500đ một lần chuyển.
Ông Vũ Hồng Trường, Chủ tịch Hội đồng Thành viên kiêm Tổng Giám đốc Công ty Đường sắt Hà Nội cho biết, kế hoạch biểu giá của Caterpillar cho Đường sắt Đô thị Linh-Hà Đông dựa trên năm tiêu chí: thu nhập và chi trả nhân sự; kết quả điều tra dư luận; và các phương tiện khác So sánh sự cạnh tranh; chi phí hoạt động; khả năng trợ cấp ngân sách (khoảng 50%).
Cát Linh – Hà Đông sẽ trở thành tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của cả nước được đưa vào khai thác thương mại. Ảnh: Ngọc Thanh .
Ông Trường cho biết, những điểm mới của phương án giá cước đường sắt Cát Linh – Hà Đông là áp dụng qua đường bộ (giữa các ga). Áp dụng giá vé theo lượt để đảm bảo công bằng, khuyến khích hành khách đi chặng ngắn tối thiểu 7.000 đồng, hành khách vượt một km sẽ phải trả thêm 600 đồng.
Giá vé trên cao hơn giá vé xe buýt, đổi lại hành khách có thể nhận được dịch vụ tốt hơn với tốc độ nhanh gấp đôi (xe buýt 14-16 km / h, xe điện 35 km / h ). Toàn tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông dài 13 km, mất khoảng 22 phút. Ông Trường cho biết: “Với giá vé và tốc độ như trên, có thể nói tàu nội thành nhanh hơn xe máy và rẻ hơn Grab.”
13 đoàn tàu trên tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông đã thử nghiệm từ tháng 9/2018. , Tốc độ trung bình là 35 km / h. Theo người phụ trách Bộ GTVT, tổng thầu Trung Quốc đề xuất kết thúc chạy thử dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông vào cuối quý I / 2019 và đưa toàn tuyến vào khai thác thương mại từ tháng 4 .– – Mới nhận được thông tin, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết thành phố có thể cố gắng cấm xe máy trên các tuyến đường Nguyễn Trãi, Lê Văn Lương kéo dài đến năm 2030 đậu xe ở các khu vực lân cận. Một phương thức vận tải hành khách công cộng khác, tuyến Nguyễn Trãi có tàu điện và xe buýt nhanh (BRT) trên đường Lê Văn Lương.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông dài 13 km, là ga đầu của Cát Linh và là điểm cuối của ga Yên Nghĩa. Dự án bao gồm 13 đoàn tàu, mỗi đoàn 4 toa. Tần suất hoạt động là 3-5 phút / chuyến và 2 phút / chuyến tiếp theo.
Trên tuyến có 12 ga trên cao gồm: Cát Linh, La Thành, Thái Hà, Láng, Thượng Đình, Vành đai 3, Phùng Khoang, Văn Quán, Hạ Đông, La Khê, Văn Khê, Yên Nghĩa. Để phục vụ người dân đi xe điện tốt hơn, ngành GTVT Thủ đô đang nghiên cứu phương án xây dựng bến xe tại 11/12 bến.