Chiều 18/1, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã trao đổi với báo chí về nhiều dự án BOT từng là “điểm nóng”. Chưa có phương án BOT Cái Lái – Ông cho biết, tháng 11/2017, sau khi được Thủ tướng Chính phủ mời báo cáo phương án BOT Cái Lái, Bộ GTVT đã tiến hành điều tra và báo cáo Chính phủ. Nhưng đến nay quy hoạch phải hoàn chỉnh nên chính phủ chỉ đạo các bộ ngành sửa quy hoạch để thủ tướng có kết luận. – “Chúng tôi không thể đưa ra bất kỳ phương án nào, vì phương án nào cũng có tác động. Chúng ta phải đợi một thời gian nữa để chính phủ xem xét và đưa ra kết luận”, quý ông.
Về quyết định và hợp đồng của BOT Cái Lái, ông Xu Nuo: “Bằng việc trực tiếp ký hợp đồng của BOT Cái Lái, tôi khẳng định rằng dự án không giàu và quyền lực. Đừng vô tội vạ.”
Theo trưởng phòng giao thông, cơ quan kiểm toán ‘Ủy ban, ủy ban kiểm tra trung ương, thanh tra, trong đó có BOT Cai Lậy (BOT Cai Lậy) nên phải chờ kết quả điều tra của các cơ quan này.
Ông Lê đã nhiều lần lập luận rằng Bộ Giao thông Vận tải sẽ có trách nhiệm nghiêm trị những ai gây nguy hiểm hoặc vi phạm các quy định của dự án BOT. Bất cứ ai nhìn thấy một người, kể cả tôi, xin hãy phản ánh điều gì đó. Ai làm sai người đó phải chịu trách nhiệm. Nói. Thông tin phí của hồi môn. Ảnh: Thanh Nguyễn .—— Xử phạt thật nặng những kẻ gây rối
Theo Trưởng công an Trần Sơn Hà, hiện có 24 dự án BOT có vấn đề về an toàn, trật tự. Thủ tướng Chính phủ vừa có công điện yêu cầu các ngành, địa phương có những hành vi quá khích đối với người qua trạm như xông vào quán bar ở Sóc Trăng, chặn xe … Ai vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm, không cấu thành “công trường BOT” “Điểm nóng”.
Về vấn đề này, Bộ trưởng Bộ GTVT cũng cho biết, Tổng cục Đường bộ đã nắm được thông tin qua lại của một số người dân, đơn vị và những người, đơn vị này cố tình gây sự tại một số điểm BOT. Các trạm này được trang bị Camera, cảnh giác, khi đến địa phương, công an yêu cầu nhà đầu tư cung cấp thông tin, hình ảnh của tài xế.
Bảy bộ phối hợp trong dự án BOT
Bộ trưởng Bộ GTVT đã nhiều lần nhấn mạnh BOT tốt với những điều kiện sau Chủ trương của Chính phủ: Với nguồn lực quốc gia có hạn, cần huy động vốn xã hội hóa cho giao thông vận tải .—— Trước năm 2017, khi Quốc hội chưa có nghị quyết, Chính phủ vẫn cho phép tái thiết, mở rộng các tuyến đường hiện có để thực hiện các dự án BOT Việc triển khai dự án cần có sự phối hợp của 7 bộ ngành và địa phương.
“Gần đây một số địa phương đã có văn bản đề nghị di dời trạm, nhưng do chúng tôi chỉ là một trong số đó nên Bộ GTVT không thể làm gì được. Anh ta sẽ báo cáo với chính phủ để tính toán. Chính phủ phải chịu bao nhiêu trách nhiệm về kết quả điều tra? Đối với dự án bị người dân phản ứng (chỉ áp dụng cho đường BOT), Bộ trưởng Bộ GTVT cho rằng không thể truy xuất nguồn gốc này vì quy định của cả nước cho phép thực hiện. Từ tháng 10/2017, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã có Nghị quyết chỉ đạo không thực hiện các dự án BOT trên các tuyến đường cũ.
Tuy nhiên, Bộ GTVT đã rà soát, giảm giá nhiều loại phương tiện, người dân địa phương. . 51 trong số 55 trạm BOT, đẩy nhanh tiến độ quyết toán các dự án BOT, kiểm tra các dự án đảm bảo không để xảy ra sai sót, mập mờ. Ngoài ra, Bộ đã triển khai thu phí tự động để thu phí một cách minh bạch.