Ngày 18/8, ông Đặng Văn Chương, Phó Cục trưởng Cục An toàn đường bộ (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, từ ngày 15/8, hệ thống cân xe tự động trên Quốc lộ 5 sẽ bắt đầu hoạt động. , Cho đến bây giờ. Đã kiểm tra 8.098 xe và phát hiện 22 xe vi phạm tải trọng, 2 xe trên 20%.
Ngày 15/8, hệ thống phát hiện 12 xe quá tải, chiếm 0,4%, vi phạm. Phương tiện đi lại giảm dần xuống 0,2% trong hai ngày 16 và 17/8. Trong 14 ngày đầu tháng 8, khi chưa sử dụng hệ thống cân xe mới, hệ thống đã lập biên bản 6,4% xe vi phạm, khối lượng vượt quá 10%. Ngoài ra, hơn 40 phương tiện vi phạm vượt quá 50% đến 150%.
Do đó, sau khi hệ thống cân tự động được đưa vào sử dụng, số lượng xe quá tải trên tuyến này đã giảm 21 lần, giảm 6,4%. Là 0,3%. Ông Chung cho biết: “Hệ thống cân quá tải tự động không phải để phạt xe mà là để ngăn xe vi phạm và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông.”
Hệ thống cân tự động bao gồm thiết bị cảm biến đặt dưới làn đường. Ảnh: Anh Duy
Xe quá tải được phát hiện từ hệ thống cân tự động sẽ được chuyển đến Cục QL1 để kiểm tra, sau đó dữ liệu vi phạm sẽ được gửi về Văn phòng Thanh tra Giao thông TP Hà Thành để xử phạt nguội. Cơ quan thanh tra sẽ báo cáo kết quả xử phạt cho Cục Đường cao tốc số 1.
Từ ngày 15/8, các phương tiện trên Quốc lộ 5 chở quá tải trọng dữ liệu từ hệ thống cân tự động (đặt tại km78 + 830) sẽ bị xử phạt. Một cảm biến đặt dưới làn đường, có gắn camera, có thể tự động chụp lại biển số xe của các phương tiện đang đi qua và đọc 15 thông tin, chẳng hạn như: tên chủ xe, trọng lượng xe, số lượng lớn hàng hóa được phép vận chuyển, kích thước thùng hàng … Tự động tính toán xem xe có vượt quá tải trọng, trọng lượng hay không và ghi vào bảng cân đối kế toán.
Hệ thống cân hoàn chỉnh và do đó hoàn toàn tự động, vì vậy không cần người giám sát tại chỗ và sẽ không can thiệp vào kết quả. Kết quả tải toàn bộ xe sẽ được chuyển đến cơ quan chức năng để phân tích dữ liệu và lưu trữ trong vài năm.
Hệ thống cân xe này được coi là hệ thống tiên tiến nhất Việt Nam hiện nay, với tổng vốn đầu tư 30 tỷ yên do chính phủ Nhật Bản tài trợ. Theo ông Đặng Văn Chung, giá thành của trạm cân này rất thấp, do đầu tư một trạm cân ô tô thông thường trên 100 tỷ đồng, cần nhà xưởng, đất cho 40-50 người vận hành. — Cục Đường bộ Việt Nam hiện đang nghiên cứu khả năng lắp đặt hệ thống cân tương tự trên đường cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ và cầu Thăng Long thuộc vành đai 3 Hà Nội. Thủ đô Hà Nội nối liền với Hồng Ngân, Hải Dương và Hải Phòng. Khoảng 18.000 lượt xe ô tô qua lại mỗi ngày, phần lớn là xe tải và xe container, do có nhiều khu công nghiệp dọc đường. Trước đây, trên tuyến đường này không xảy ra tình trạng quá tải của trạm cân và theo từng đợt kiểm tra, lực lượng chức năng chỉ cân những phương tiện di chuyển.