Trong đó, tổng mức đầu tư dự án đường nối cảng Gilai và đường vành đai 2 là vốn ngân sách khoảng 430 tỷ đồng, trong đó công ty (đơn vị trực tiếp hưởng lợi) 80 tỷ đồng. Hiện dự án đã hoàn thành công tác khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công, đang chờ phê duyệt và bố trí vốn đầu tư.
Phó Giám đốc Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Minvi Vũ Văn Hoan vừa đồng ý cho nghiên cứu và thực hiện hai dự án khác như sau:: Dự án Mở rộng Đường Nguyễn Thị Định (giữa Ngã tư Mỹ Thủy và Phà Cát Lái Mặt cắt dài gần 2 km), đường mới nối từ Cát Lái đến cảng Phú Hữu và đường Nguyễn Duy Trinh nối dài (đoạn đường vành đai 2 vào cảng Phú Hữu).
Do thuận tiện nên các tuyến đường ra vào cảng Cát Lái thường đông đúc. Giao thông đông đúc. Ảnh: Google Maps.
Trước đó, dự án mở rộng đường Nguyễn Thị Định đã được HĐND thành phố thông qua năm 2016. Tổng mức đầu tư từ ngân sách hơn 1,4 nghìn tỷ đồng, riêng chi phí thanh lý vượt 850 tỷ đồng. Các đơn vị liên quan đang hoàn thiện phương án cụ thể, trình lãnh đạo thành phố phê duyệt trước tháng 10. Lĩnh vực công nghiệp đang hợp tác với tất cả các công ty và cá nhân hưởng lợi trực tiếp từ dự án, đòi hỏi phải đầu tư đầy đủ kinh phí đầu tư. Sau đó, thành phố sẽ đàm phán với Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM và đề xuất hình thức đầu tư phù hợp.
Lối vào và lối ra của Cảng Lizhi thường đông đúc. Ảnh: Minh Tân .
Cảng Cát Lái và sân bay Tân Sơn Nhất có hàng nghìn lượt xe tải, container ra vào mỗi ngày, đây là hai khu vực ùn tắc nghiêm trọng nhất tại TP.HCM. Vì vậy, chính quyền thành phố quyết định tập trung giảm thiểu tình trạng này thông qua nhiều biện pháp công trình và phi công trình. Hữu Nguyên công bố tổng mức đầu tư giai đoạn 1 vượt kinh phí 840 tỷ đồng.