Ngày 30/10, Bộ Giao thông vận tải đã trả lời Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội về đồ án quy hoạch ga Hà Nội và các khu vực lân cận.
Kết quả là Bộ Giao thông vận tải và Hà Nội đã thống nhất được lý do và sự cần thiết. Hướng tới Thủ đô văn minh, hiện đại, Ga Hà Nội và các vùng phụ cận sẽ được xây dựng thống nhất, đồng bộ. Dự án do Bộ Phát triển và Quy hoạch đánh giá đã tiến hành nghiên cứu chi tiết và giải quyết hệ thống giao thông của vùng thông qua các giải pháp liên quan đến giao thông đô thị, đặc biệt là kết nối phía Đông và phía Tây từ ga Hà Nội. Hà Nội – Bộ Giao thông Vận tải cũng chấp thuận việc bảo vệ các ga hiện có của Hà Nội và nâng công suất để đáp ứng nhu cầu giao thông trong tương lai.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải chỉ ra rằng cơ sở hạ tầng của Hà Nội đã gây ra tình trạng quá tải dân số của thành phố. Đồ án cho biết chỉ tiêu sử dụng đất dành cho giao thông khoảng 25% nhưng không cho biết nhu cầu đi lại tăng hay giảm, ở đây khách du lịch ra vào các khu vực trọng điểm, thương mại chưa được tính toán kỹ lưỡng.
Mặt khác, dự án không phù hợp với quy hoạch chung Thủ đô như mật độ dân cư khu vực trung tâm tăng, quy hoạch tuyến đường đi Chen Hongdao … Bộ Công Thương yêu cầu Hà Nội báo cáo Thủ tướng Chính phủ và có ý kiến chỉ đạo để đảm bảo đồng bộ giữa các dự án theo quy hoạch. — Chính quyền Cáp Nhĩ Tân cũng cần nghiêm túc xem xét khả năng đáp ứng nhu cầu vận tải từ quy hoạch hiện tại và 220% quy hoạch hiện tại khi dân số dự án tăng 120%; tăng chỉ số dự báo nhu cầu giao thông, xem xét các giải pháp giảm ùn tắc trong khu vực xây dựng quy hoạch và thực hiện bươc.
Dự án được tư vấn dựa trên bản đồ view khu vực ga Hà Nội và các khu vực lân cận. Đối với việc xây dựng công trình cao tầng trong khu vực ga, Bộ GTVT đề nghị cần nghiên cứu kỹ không gian giữa đường, tầng cao công trình và không gian sử dụng đất, nhất là công trình cao tầng để đảm bảo hài hòa với cảnh quan kiến trúc. Bộ cũng giải thích về ga Hà Nội và các tòa nhà mới. Bộ cũng cho ý kiến về thẻ dự án để nghiên cứu các chức năng dịch vụ khác. Phù hợp với tàu cao tốc, tàu thành phố, tàu đường sắt quốc gia để đảm bảo tính đồng bộ, thống nhất giữa các phương án. Đồng thời, trục giao thông kết nối phía Đông và phía Tây (kéo dài theo phố Viên Du và phố Lưỡng Nghi) phải có cơ chế tổ chức giao thông cụ thể cho các phương thức giao thông; tổ chức hệ thống bãi đậu xe và giao thông công cộng đảm bảo hợp lý.
Bộ GTVT cũng yêu cầu Hà Nội làm rõ nguồn vốn thực hiện, do vốn ngân sách trung ương chỉ sử dụng cho các dự án đường sắt quốc gia, các dự án còn lại, các hạng mục ngân sách địa phương và các nguồn vốn khác.
Vào giữa tháng 9, Hà Nội đã xin ý kiến chính phủ về đồ án quy hoạch ga Hà Nội và các khu vực lân cận. Thành lập Công ty TNHH Kỹ thuật dân dụng chính xác Nikken Nhật Bản Đề xuất sử dụng Ga Hà Nội làm ga trung chuyển vận tải đa phương thức, quảng trường trước ga là đầu mối giao thông, nơi tập trung các hoạt động đô thị.
Theo báo cáo từ Hà Nội, chiều cao tối đa của các tòa nhà, khu liên lạc và mua sắm trên địa bàn 9 quận là 200 m (70 tầng). Công trình và lối sống mới xây dựng trên tầng 60, khu văn hóa thấp tầng. Xung quanh hồ Linh Quang có dự án đầu tàu phía Tây Bắc hồ cao 70 tầng.
Đoàn Loan