Qua kiểm tra thực tế kỹ thuật an toàn nhà ga La Thành, Ban quản lý dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông phát hiện lưới an toàn bao quanh tầng 3 nhà ga không có nhà. Theo phương pháp đã được phê duyệt (chỉ lắp lưới chắn bụi, không lắp lưới B40 vào vật rơi). Hệ thống lan can tầng 1 và tầng 2 vẫn thông thoáng nên giao thông bên dưới có thể tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Tư vấn quản lý dự án, tư vấn giám sát đã nhắc nhở nhà thầu ga La Thành, Công ty TNHH xây dựng và dịch vụ Trường Sơn nhiều lần ghi lại các sai sót này trên công trường, ghi nhật ký thi công, biên bản hiện trường, nhưng nhà thầu sửa sai. chậm rãi.
Tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông vẫn đang hoạt động. Ảnh: Bá Đô .
Ngoài ra, nhà thầu thi công ga La Thành phải hoàn thành kết cấu tầng 2-3 vào ngày 13 tháng 3. Tuy nhiên, hiện ga La Thành vẫn chưa thi công xong cầu thang bộ lên tầng 2 và mặt bằng tầng thượng. Bốn góc, chậm khoảng 40 ngày. Vào thời điểm đó, nhà thầu đã huy động hơn 30 công nhân nhưng đội thi công của chỉ huy tại chỗ và cán bộ kỹ thuật của nhà thầu chưa được quản lý chặt chẽ, dẫn đến nhiều công trình phải bảo trì. Và thực hiện một số sửa chữa.
Ngoài ra, khả năng tài chính của nhà thầu thấp nên đôi khi không thể huy động đủ số lượng công nhân cần thiết và không thể mua các vật tư phụ cần thiết để thi công. Ban quản lý dự án Ban quản lý dự án cũng phê bình tổng thầu EPC đã buông lỏng xử lý hợp đồng với nhà thầu phụ, không kiểm soát chặt chẽ hiện trường nên để xảy ra nhiều vấn đề. Tổng thầu EPC hoàn toàn chịu trách nhiệm về việc ga La Thành mất an toàn, chất lượng công trình kém, chậm tiến độ thi công.
Tại cuộc họp gần đây, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã nhấn mạnh rằng dự án phải hoàn thành và đưa vào khai thác vào cuối năm 2016. Đồng chí yêu cầu tổng thầu và nhà thầu phụ hoàn thành đúng tiến độ và đến cuối tháng 4 cơ bản hoàn thành 10 vị trí công việc. Ga Cát Linh và Văn Khê sẽ hoàn thành vào cuối tháng 7, ga vận tải hàng không sẽ hoàn thành vào tháng 9; bắt đầu từ tháng 6, đường ray và tà vẹt sẽ được sản xuất để hoàn thiện đường sắt và hệ thống điện; sau đó là kế hoạch vận chuyển tàu hỏa về Việt Nam.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông liên tục bị chậm tiến độ, nhiều tình huống nguy hiểm xảy ra trong quá trình thi công, thậm chí gây tai nạn chết người. 2014 .
Đoàn vay