Sáng 8/7, tại cuộc họp về việc thu phí không dừng, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đã yêu cầu Cục trưởng Cục Đường bộ thu hồi thông báo tạm dừng thu phí đối với 4 dự án BOT. Trước đó, ngày 5/7, Cục Đường cao tốc đã đưa ra ý kiến nêu trên với lý do các công ty này không ký ETC. Theo giải thích của cơ quan này, thông báo nhằm nhắc nhở các nhà đầu tư nhanh chóng ký kết các điều chỉnh hợp đồng ETC để theo dõi tiến độ thực hiện trên cả nước.
Tuy nhiên, có thông tin cho rằng đại diện công ty BOT đã ký đính kèm hợp đồng thu phí không gián đoạn. Cách đây 1 đến 2 năm, họ đã thu phí ổn định.
Vừa qua, Bộ GTVT đã điều chỉnh tỷ lệ phần trăm thu nhập được trừ đối với nhà cung cấp, do có dịch vụ ETC nên một số công ty phải ký thêm điều chỉnh này, và không phải các đơn vị này không muốn ký phụ lục hợp đồng – Bộ Quốc phòng tuyên bố có ý định cấm Lý do bán vé cho chính quyền địa phương. BOT Bắc Hải Vân có kênh thu phí trực tiếp rất thuận tiện. Ảnh: Anh Duy .
Đại diện BOT Địa Long Gia Lai (Địa Long Gia Lai) cho biết, trạm thu phí quốc lộ 14 của Sở có 4 làn xe chạy thẳng nên Cục Đường bộ mới có văn bản như vậy. . Các nhà đầu tư đã rất ngạc nhiên.
“Trong những ngày qua, nhiều công ty vận tải gọi điện hỏi chúng tôi tại sao nên dừng thu phí. Điều này có thể gây ra làn sóng rút tiền mua vé tháng, gây rắc rối và hoang mang. Chúng tôi yêu cầu Cục Đường bộ Nhà nước sửa văn bản”, Guardian’s BOT Đại biểu Đức Long cho biết.
– Xác nhận đồng ý với chính sách cước không ngắt quãng của chính phủ, nhưng đại diện công ty cho rằng tỷ lệ bị trừ là không hợp lý đối với nhà cung cấp dịch vụ ETC.
Cụ thể, dự án phải trích từ 2% đến 4,5%, thậm chí 7% trên thu nhập từ đường ray, và thu nhập từ dự án BOT của nhiều đơn vị không đủ trả lãi vay ngân hàng. Một số nhà đầu tư đã phản ánh chi phí lắp đặt ETC. Phương án tài chính của dự án đã tăng lên hàng trăm tỷ đô la và thời gian thu phí được kéo dài thêm 1 đến 2 năm. Công ty mong được đàm phán với nhà cung cấp dịch vụ ETC – trước ý kiến trên, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ yêu cầu Tổng cục Đường bộ rút thông báo dừng thu phí. 4 dự án BOT. Đồng thời chỉ đạo Hợp tác công tư (PPP) tính toán tỷ lệ khấu trừ của nhà cung cấp dịch vụ ETC để đảm bảo sự phối hợp giữa nhà cung cấp dịch vụ và nhà đầu tư BOT.
Người phụ trách Bộ GTVT nhấn mạnh, tỷ giá hối đoái mà Bộ đưa ra hiện nay chỉ là tạm thời. Sau khi dự án hoàn thành sẽ có số liệu chính thức.
Thứ trưởng Thọ cho biết, tổng vốn đầu tư các công trình thu phí không dừng của 44 trạm BOT (giai đoạn I) trên cả nước là 1,7 nghìn tỷ đồng, dự án sẽ được xử lý hợp lý, công bằng. Nếu nhà ga gần thành phố có giao thông đông đúc, tỷ lệ khấu trừ phải cao; thuế suất cho các khu nghỉ dưỡng nhỏ dành cho người thu nhập thấp là vừa phải. Sử dụng công nghệ ETC để tính phí. Ông Thơ nhấn mạnh, toàn bộ nhân sự, tài sản thu phí vẫn do dự án quản lý.
Trước đó, ngày 5/7, Cục Đường bộ thông báo dừng thu phí từ 18h ngày 10/7. Nếu công ty không ký tài liệu đính kèm ETC, bao gồm trạm thu phí: Quốc lộ 1, đoạn Qin T-Feng Shipu; Bakhai Fan thuộc Dự án hầm đường cao tốc Fuja-Fokktong; Cam Thịnh là phần mở rộng của Quốc lộ 1 Một phần của dự án đi qua tỉnh Khánh Hòa, hai trạm thu phí Km1610 + 800 và Km1667 + 470 thuộc dự án mở rộng Quốc lộ 14 đoạn qua thị xã Pleiku được gắn thẻ nhận diện trên cửa sổ hoặc đèn chiếu sáng. Thẻ được lắp trên cửa kính xe và đầu đọc thẻ được lắp tại trạm thu phí sẽ trừ phí của chủ xe. Chủ xe có thể nạp tiền vào tài khoản của xe vào ngân hàng thông qua mạng Internet … – Hệ thống thu phí liên tục giúp người dùng biết được số tiền phải trả, cơ quan quản lý có thể giám sát việc thu phí và số lượng xe tại trạm BOT. Hệ thống cũng có thể ghi lại thông tin để phát hiện biển số giả, xe hết hạn sử dụng, vi phạm giao thông.