Tại hội thảo quản lý xe Uber và Grab diễn ra sáng 22/3, ông Vũ Hà, Phó giám đốc Bộ GTVT Hà Nội cho biết, giao thông của thành phố đã quá tải và thường xuyên xảy ra ùn tắc. Cần tìm giải pháp để giảm lượng xe Uber, Grab.
– Theo ông, Hà Nội vừa qua đã có biển báo cấm hoạt động trên nhiều tuyến phố vào giờ cao điểm, các loại phương tiện nói trên có thể điều tiết giao thông. Ngoài ra, sở cũng đề nghị ủy ban nhân dân thành phố báo cáo Bộ Giao thông vận tải và chính phủ “Về số lượng và chất lượng phương tiện và tài xế, nên vận hành Uber và Grab như taxi truyền thống.” Sau bài phát biểu của ông Vũ Hà, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ nhận định, Bộ GTVT Hà Nội hoàn toàn có khả năng cấp phù hiệu xe ô tô theo hợp đồng Uber, Grab, nếu cảm thấy hạ tầng giao thông chưa đạt yêu cầu thì đề xuất bãi đỗ. Đây là thẩm quyền của Cục Dịch vụ Vận tải Địa phương Quốc gia. Chúng tôi đồng ý cho những xe này chạy, nhưng quá tải thì có thể dừng. Thọ cho biết.
Bộ GTVT đang xây dựng quy chế quản lý các phương tiện Uber, Grab như taxi.
Trả lời Thứ trưởng Thọ, ông Tạ Long Hỷ, Chủ tịch Hiệp hội Taxi TP.HCM, cho rằng lãnh đạo Bộ làm đúng, nhưng thực tế địa phương không làm được việc này. Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết ngại dừng cấp phù hiệu cho xe Uber, Grab vì Bộ GTVT đã quyết định triển khai thử nghiệm xe hợp đồng điện tử. Trước những ý kiến trên, Thứ trưởng Thọ nói: “Nếu sở cho rằng việc này thuộc thẩm quyền của chính phủ thì sở có thể góp ý với sở và sở sẽ xem xét lại việc này. Nhưng đây là quyền quản lý của chính quyền địa phương, trừ tỉnh ủy. Ngoài ra, cơ quan tư vấn là Bộ GTVT chịu trách nhiệm quản lý các tổ chức vận tải tại địa phương, nhưng không phải cái gì cũng thúc đẩy sự phát triển của bộ hay chính phủ, với tình hình quá tải hạ tầng của địa phương hiện nay, địa phương có thể dừng ngay việc cấp thẻ cho xe Uber, Grab. , Và sau đó báo cáo khi cần thiết Thứ trưởng Đường nói: “Nếu nhà bị cháy, nên sử dụng tổ máy số 4 thay vì tham vấn.
Đà Nẵng mời Grab và Uber lên làm việc nhưng đều bị từ chối
Về việc lúng túng, ông Vũ Thành Nhân, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Đà Nẵng cho biết, trong cơ quan nhà nước do Uber và Grab quản lý, ngày 14/2/2017. Cùng ngày, UBND TP Đà Nẵng vẫn có văn bản tạm giữ Uber và Grab trên cơ sở hạ tầng và quản lý giao thông.
Nhưng 2 năm sau, Grab vẫn hoạt động công khai và hiện có hơn 4.000 xe. Phía TP Hong Kong cho rằng đây là nhóm công ty làm không đúng quy định, bà ngỏ ý muốn làm việc và yêu cầu không triển khai nhưng “họ không gặp mà vẫn đang làm. “
Theo Chủ tịch Hiệp hội Taxi Đà Nẵng, cần công nhận Uber và Grab là vận tải hay công nghệ. Quy định của các công ty vận tải tương tự như taxi truyền thống.
Đầu năm 2016, dưới sự lãnh đạo của chính quyền, ngành giao thông vận tải. Bộ GTVT cho phép Uber, Grab hoạt động thí điểm Xe hợp đồng điện tử, 4 trong số 5 địa phương đăng ký hiện đã tham gia, gồm Hà Nội, Quảng Ninh, Khánh Hòa và TP.HCM (Đà Nẵng chưa triển khai thử nghiệm) Do sự tiện lợi của dịch vụ và chi phí hợp lý nên bước đầu đã có người trả lời và sử dụng mô hình xe hợp đồng điện tử, tuy nhiên giữa tài xế và hành khách còn nhiều mâu thuẫn, tiêu cực. Đề án thí điểm, trong đó TP.HCM có 21.600 xe, Hà Nội hơn 15.000 xe, Quảng Ninh 62 xe và Khánh Hòa 100 xe.