Ngày 3/6, ông Nguyễn Duy Lâm, Cục trưởng Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình đường bộ, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, Chính phủ đã đồng ý cho Bộ thuê ngoài hai dự án bảo trì. Nâng. Từ khâu lập dự án, thiết kế, xây dựng đến hoàn thiện, đường băng được cung cấp cho sân bay Nội Bài và sân bay Tân Sơn Nhất vì đây là công trình khẩn cấp.
Nhiệm vụ được rút ngắn bởi bước đầu tiên. So với các dự án thông thường, hai dự án này có thể khởi công vào cuối tháng 6 và kết thúc sau 18 tháng.
Nhà thầu được lựa chọn phải đáp ứng các yêu cầu về tài chính và nhân lực. Có văn bằng, chứng chỉ về chìa khóa, máy móc thiết bị đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và tiến độ dự án.
Cả hai dự án đều đang xây dựng và đi vào hoạt động nên Bộ GTVT đã thành lập ban chỉ đạo và nhóm hỗ trợ. Xây dựng phương án thi công đảm bảo an toàn, an ninh, chất lượng, đảm bảo tiến độ Dự án đã phát hiện điểm sập trên đường băng Cảng hàng không Nội Bài vào giữa năm 2019. Ảnh: NIA-Theo Bộ Giao thông Vận tải, do ảnh hưởng của bão Covid-19, tần suất các chuyến bay giữa hai sân bay thấp nên cuối tháng 6 là cần thiết. Một khi hết dịch, nhu cầu đi lại sẽ tăng cao, việc đóng cửa đường lối đổi mới, hiện đại hóa sẽ khó khăn hơn.
Hiện tại, Bộ Giao thông Vận tải đã nhận được yêu cầu đăng ký của hơn một chục công ty vận tải. Là nhà thầu cho các dự án này. Ban quản lý dự án kiểm tra khả năng của nhà thầu để trình Bộ Giao thông vận tải quyết định.
Dự án cải tạo đường băng của Sân bay Nội Bài bao gồm việc cải thiện và nâng cấp đường băng 11L / 29R (1A) và đường băng 11R / 29L (1B); 3 đường sơ tán nhanh mới và cải thiện các đường hiện có. Đồng thời, còn có các hạng mục kỹ thuật dùng để quản lý bay, đèn tín hiệu giao thông, sơn đèn tín hiệu, hệ thống thoát nước … Tổng mức đầu tư của dự án là 2.031 tỷ đồng.
Dự án cải tạo đường băng Tân Sơn Nhất bao gồm cải tạo và hiện đại hóa đường băng 25R / 07L; đường lăn sơ tán nhanh, đường lăn song song mới và hiện đại hóa đường lăn, quản lý bay, đèn giao thông … của dự án Tổng mức đầu tư là 2.015 tỷ đồng.
Từ năm 2017 đến nay, các sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất phải khai thác vượt tần suất kế hoạch, đón nhiều máy bay thế hệ mới trọng tải lớn làm hệ thống đường băng, cất hạ cánh, đường lăn xuống cấp. . Theo tiêu chuẩn của Việt Nam và quốc tế, hai sân bay phải cải tạo và hiện đại hóa kết cấu bề mặt của đường băng và đường lăn.