Dự án mở rộng của Đường số 5 được khởi động vào năm 2005, với tổng chiều dài là 13,3 km, bắt đầu từ nút Cuiqiao (quận Longbian). Là nút giao thông lớn nhất thủ đô với tổng vốn đầu tư gần 3 nghìn tỷ đồng.
Dự án mở rộng đường số 5 được bắt đầu vào năm 2005, với tổng chiều dài 13,3 km, cách giao lộ Cuiqiao. (Quận Longbian). Là nút giao thông có tổng mức đầu tư lớn nhất vùng thủ đô, với tổng vốn đầu tư gần 3 nghìn tỷ đồng. Sau đó, tuyến đi qua sông Đuống, Xuân Canh, Vĩnh Ngọc, Kim Nỗ (huyện Đông Anh). Hướng đến Khu đô thị Bắc Thăng Long-Vân Trì, tổng mức đầu tư 6.661 tỷ đồng. – Tuyến vượt sông Đuống, Xuân Canh, Vĩnh Ngọc, Kim Nỗ (huyện Đồng An). ) Đã đến khu trung tâm thành phố Beitanglong-Vantri, với tổng vốn đầu tư 6.661 tỷ đồng. – Đường được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp I, tốc độ 80 km / h, nền đường từ 65m đến 68,5m.
Đường được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp I, tốc độ 80km / h, mặt cắt ngang từ 65m đến 68,5m. Giấy phép xây dựng và công nghệ được thực hiện từ tháng 10/2014, nhưng nút giao với ngã tư dài gần hoàn thiện nên máy móc, vật liệu xây dựng ngổn ngang.
Tháng 10/2014, thông xe kỹ thuật, đoạn giao với Long Biên sắp hoàn thành. Máy ngang và vật liệu xây dựng.
Tuyến đường được thiết kế với 4 làn xe, trong đó một làn dành cho xe máy. Trên con đường này còn có hệ thống đường hầm dành cho người đi bộ.
Tuyến đường được thiết kế với 4 làn xe, trong đó một làn dành cho xe máy. Ngoài ra còn có hệ thống hầm đi bộ dành riêng cho người đi bộ trên đường. -Hệ thống điện cao áp chiếu sáng đồng bộ đã đi vào hoạt động. -Hệ thống điện chiếu sáng đồng bộ cao áp và hoạt động đầu vào. -Khu đất rộng hàng chục mét được trải cỏ xanh, trồng cây cảnh.
Khu đất ở giữa rộng hàng chục mét làm cỏ xanh, cây cảnh. Trụ, điểm cao nhất là cầu Đông Trù. Cầu bắc qua sông Đuống, dài 1,1 km, rộng 55 m, quy mô 8 làn xe. Ngoài hệ thống đường dẫn hai đầu, cầu còn có 3 nhịp chính, trong đó hai nhịp phía sông dài 80 m và nhịp giữa sông 120 m, sử dụng công nghệ mới, vòm ống thép của cầu được đổ bê tông, đầu tiên ở Đông Á. Đây là HSMT quan trọng nhất của toàn bộ dự án Quốc lộ 5, với tổng giá trị 882 tỷ đồng, có sự tham gia thi công của 3 công ty lớn của Bộ GTVT là Cienco 1, Cienco 4 và Tổng công ty Xây dựng. Cầu Tamron được nghiệm thu và đưa vào sử dụng vào tháng 10/2014.
Quốc lộ 5 kéo dài 3 cây cầu: Cầu Tonghai, Phương Trạch và Tongtrou, điểm cao nhất là cầu Tongtrou. Cầu bắc qua sông Đuống, dài 1,1 km, rộng 55 m, quy mô 8 làn xe. Ngoài hệ thống đường dẫn hai đầu, cầu còn gồm 3 nhịp chính, trong đó hai nhịp dài 80 m và nhịp giữa dài 120 m, sử dụng cầu ống vòm công nghệ mới. Thép đổ bê tông là loại thép đầu tiên ở Đông Nam Á. Đây là gói thầu lớn nhất cho toàn bộ dự án Quốc lộ 5, với tổng giá trị 882 tỷ đồng, liên quan đến 3 doanh nghiệp lớn của Bộ Xây dựng và Giao thông Vận tải là Cienco 1, Cienco 4 và Tổng công ty Xây dựng. Cầu Tamron được thông xe và đưa vào sử dụng vào tháng 10/2014.
Tuyến đường 5 kéo dài 3 nút giao: Xuân Canh, qua QL 3 (Hải Bối, Đông Anh) và cắt đường Võ Nguyên. Tiếp giáp cầu Nhật Tân, điểm cao nhất là nút giao với đường Võ Nguyên Giáp.
Đường 5 tiếp tục đi qua 3 nút giao: Xuân Canh, nút giao với Quốc lộ 3 (Hải Bối, Đông Anh) và nút giao với đường Võ, đường Nguyên Giáp đến cầu Nhật Tân, điểm cao nhất giao với Võ Ngã tư đường Nguyên Giáp.
Tại nút giao này, tuyến số 5 sẽ nối dài các phương tiện kết nối từ Hải Phòng đến Bưu điện Sân bay Nội bài và ngược lại, rút ngắn thời gian.
Tại nút giao thông quốc lộ số 5 này, giao thông thuận tiện từ Hải Phòng đến sân bay Nội Bài và ngược lại. Ngay sau đó .—— Đoạn cuối của Đường số 5 giao với Khu công nghiệp Đô đốc Bắc Tanglong (Đôngan, Hà Nội), nhưng nó vẫn chưa được thông xe. -Kết thúc của Đường 5 giao với Chuông Vàng của Bắc Tanglong. Khu công nghiệp Long An (thành phố Đông An, Hà Nội) vẫn chưa hoàn thành.
Ở cuối đường, các phương tiện muốn đi đến Rongfu và Phu Shou phải rẽ vào Đường Jinnuo để tham gia Đường cao tốc Tanglong-Nuoyibai. Theo Trưởng Ban quản lý dự án hạ tầng Tả ngạn (chủ đầu tư dự án), các dự án này đã hoàn thành và đưa vào lưu thông kỹ thuật từ tháng 10/2014, nhưng vẫn còn những dự án như nút giao nối c.Dự kiến hoàn thành vào quý II và chuyển giao cho tổ chức dịch vụ quản lý chuyên dụng.
Vẫn theo người phụ trách ban quản lý dự án, bên cạnh đó vẫn còn một số yếu tố như cây cối, đường ống, hệ thống thoát nước. Đông Anh, Long Biên đang được kiểm đếm và đang chờ khắc phục Hệ thống chiếu sáng công trình đường đã ký biên bản với Ban quản lý dự án giao thông3. Đi đến phố Jinwu và tham gia đường cao tốc Tanglong-Nội Bài. Theo Trưởng ban Quản lý dự án hạ tầng Tả ngạn (chủ đầu tư dự án), các dự án này đã hoàn thành và đưa vào lưu thông công nghệ từ tháng 10/2014, nhưng vẫn còn những dự án như nút giao đầu cuối kết nối phải đến quý II mới hoàn thành. Chuyển sang các dịch vụ chuyên nghiệp.
Ngoài ra, theo Ban quản lý dự án, vẫn còn một số yếu tố như cây cối. , Đường ống thoát nước Long Biên của Đông Anh đang được tính toán và đang chờ bàn giao, và hệ thống chiếu sáng công trình đường đã ký biên bản kiểm đếm với Ban quản lý dự án giao thông 3.
– Bá Đô-Giang Huy