Đây là chuyến tàu đầu tiên trong số 51 chuyến tàu trên tuyến metro số 1 (Bến Khánh-Suối Tiên) từ cảng Kasado (Nhật Bản) đến TP.HCM sau hơn một tuần. Quá trình vận chuyển được thực hiện bởi Mitsui O.S.K. Kinkai, Ltd – nhà thầu phụ của dự án.
Bayani đã bắt chuyến tàu điện ngầm số 1 đến Cảng Thanh Hải ở Quận 4 vào sáng ngày 8 tháng 10. Ảnh: Hữu Khoa. – Những chiếc xe này được đặt trong thùng nhiên liệu đặc biệt dài 120m, rộng 21m, nặng 13.000 tấn đã được đưa lên phao số 0 tại Vũng Tàu vào sáng nay. Sau đó, Bayani được kéo bởi Công ty TNHH Hàng hải thuộc Sáng kiến Vành đai và Con đường dọc theo sông Changtou đến cảng Qinghai. Nhân viên vận chuyển sẽ được tháo dỡ và chuyển lên siêu xe tại Kho Long Bình (địa điểm sửa chữa, bảo dưỡng tàu) Quận 9.
Để vận chuyển xe tải, ông Ruan Guoxiong, Phó tổng giám đốc cảng Sài Gòn, xe đầu kéo thủy lực chuyên dụng cho các công trình phức hợp xe siêu dài (bao gồm cả đầu kéo và cụm), cho biết đã đậu 12 trục, 96 bánh, 250 tấn hàng. Tại cảng Thanh Hải, đã sẵn sàng để bị phá dỡ. Các thiết bị của tàu điện ngầm đã được tháo dỡ nên công tác chuẩn bị rất kỹ lưỡng. Hiện tại, dưới sự giám sát của 5 chuyên gia Nhật Bản của nhà thầu Hitachi, 30 công nhân của Cảng Sài Gòn và xe cẩu đặc chủng đang chuẩn bị dỡ hàng khỏi xe tải. Tổng thời gian tháo và dỡ hàng mất khoảng 6 giờ.
Ông Đoàn Văn Tuyên, Giám đốc dự án Công ty Cổ phần Gemadept, giải thích về đặc điểm của xe tải trọng lớn và sự di chuyển nhiều tuyến đường ở trung tâm TP.HCM. Để tránh ảnh hưởng đến tình trạng giao thông, vui lòng đi tàu điện ngầm đến Kho Long Bình lúc 11 giờ đêm. Tối 9/10.
Khởi hành từ cảng Thanh Hải, về kho Lăng Bình, quãng đường hơn 25 km, sau đó chạy theo đường: Nguyễn Dacheng-Deng Ductang-Nguyen Hu Can-Nguyen Tah-Mai Chí Thọ-Hanoi Expressway-National Highway 1-Quốc lộ 400-Hoàng Hữu Nam-Quốc lộ 11 ° Bayani đậu tại Cảng Khánh Hội tháo dỡ toa tàu điện ngầm để hạ cánh siêu xe vào sáng 8/10. Ảnh: Hữu Khoa .
Ga tàu điện ngầm số 1 dài 61,5 m, rộng 4 m, cao 3 m, có sức chứa 930 hành khách (147 ghế ngồi và 783 hành khách đứng). Tốc độ tối đa của tàu là 110 km / h (phần trên không) và 80 km / h (phần ngầm). Thiết kế bên trong tàu phù hợp với khách, dễ dàng vệ sinh và bảo dưỡng. Ghế ngồi trên tàu có màu xanh lam, có ghế cho người già, phụ nữ có thai và dụng cụ hỗ trợ (xe lăn).
Các cabin được bố trí ở hai đầu tàu, mỗi toa có chiều rộng và có cửa thoát hiểm phía trước. Công tắc bàn điều khiển được thiết kế để người vận hành có thể tiếp cận được. Bộ ghi dữ liệu trong mỗi buồng lái được sử dụng để theo dõi và ghi lại hoạt động của đoàn tàu (tốc độ, phương pháp điều khiển,…) để kiểm tra khi có sự cố.
Ông Huang Meidong, giám đốc dự án tàu điện ngầm, tuyên bố đầu tiên của Cục quản lý đường sắt thành phố (MAUR) rằng những chiếc xe này đã được nhà thầu Hitachi (Hitachi) vận chuyển trở lại đường ray thử nghiệm. Ngoài thử nghiệm chạy tàu, nó còn thử nghiệm hệ thống thông tin tín hiệu, thiết bị đường bộ, nguồn điện, cửa ga, hệ thống điều khiển tàu tự động, giám sát từ xa.
Cuối cùng đã kiểm tra các tàu trong kho. Một năm, sau đó vận hành, và sau đó chuyển sang thử nghiệm đường truyền chính. Cuối cùng, đoàn tàu sẽ trải qua thử nghiệm ngầm giữa các ga trong Khu 1 để đảm bảo chạy trước cuối năm 2021. Việc nhập 48 toa tiếp theo sẽ phụ thuộc vào chuyến thử đầu tiên. Dự kiến đến giữa năm 2021, hầu hết ô tô sẽ được nhập khẩu. Tàu điện ngầm là một cần trục đất. Ảnh: Quỳnh Trân .
Trước đó, do Covid-19 ngăn cản các chuyên gia sắp đặt của Nhật Bản vào nên kế hoạch đưa chuyến tàu đầu tiên về Việt Nam từ đầu tháng 4 đã phải hoãn lại. Tại thời điểm nhập khẩu, sáu chuyên gia Nhật Bản đã nhập cảnh vào Thành phố Hồ Chí Minh vào ngày 18 tháng 9 và được cách ly 14 ngày để chuẩn bị cho hoạt động lắp ráp và đào tạo.
Sản xuất tàu hỏa, đường ray, thiết bị cơ điện … Gói phần mềm CP3 thuộc dự án Mengcheng-Suối Tiên đã đạt 61% khối lượng kỹ thuật và dự kiến sẽ tăng lên 80% vào cuối năm nay.
Vẫn bao gồm 3 dự án đấu thầu chính: CP1a (phần ngầm) từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát Thành phố -1 khu, CP1b (từ ga Nhà hát Thành phố đến ga Ba Son phần ngầm -1), CP2 (trên cao Và tiền gửi) lần lượt đạt 76%, 88% và 86%. Dự án tàu điện ngầm số một hiện đạt 77% và mục tiêu là đi vào hoạt động trước cuối năm 2021.
Tuyến đường tàu siêu dài sẽ vận chuyển các phương tiện tàu điện ngầm tại cảng Qinghai (Khu 4) trong Kho Changping (Khu 9). ). Video: Tuấn Việt-Thanh Huyền .
Gia Minh-Hữu Khoa-Như Quỳnh