Dự án đường cao tốc Hồng Hà – Giáp Bát (Hoàng Mai) được phê duyệt từ năm 2002, dự án có chiều dài hơn 2 km thuộc trục vành đai 2,5, tổng mức đầu tư 130 tỷ đồng. (BT) Dự án có điểm đầu là Đầm Hồng, thuộc khu Khương Trung, Thanh Xuân, là đoạn cuối nối với đường Giải Phóng ở Jindong. Dự kiến hoàn thành vào năm 2016 nhưng do vướng giải phóng mặt bằng nên đến năm 2019 dự án mới hoàn thành. -Dự án đường cao tốc Đầm Hồng – Nhật Bát (Hoàng Mai) trên trục vành đai vượt 2 km 2,5 Được phê duyệt năm 2002, tổng mức đầu tư 1,3 nghìn tỷ đồng, được xây dựng theo hình thức hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT) .
Điểm đầu của dự án là đập Hongba ở quận Qingxuan, quận Hongtong, và đoạn cuối nối đường Giồng Phong và Jindong. Việc xây dựng ban đầu dự kiến hoàn thành vào năm 2016, nhưng do vấn đề giải phóng mặt bằng nên đến năm 2019 mới hoàn thành.
Lộ giới thiết kế 40m, hai đường 4 làn xe rộng 22m, vỉa hè hai bên đường rộng 7,5m.
Đến nay, đoạn đường Damhong đến Dingcong đã được sử dụng Được che phủ bằng các tấm nhựa, dải giữa đã được hoàn thiện và các phương tiện có thể đi qua. Đoạn cuối dài khoảng 600m nối đường Giải Phóng không có đất xây dựng.
Chiều rộng thiết kế của tuyến đường này là 40m, hai đường 4 làn xe rộng 22m, vỉa hè mỗi bên 7,5m, đến nay đã sử dụng đoạn đường từ Damhong đến Dingcong Được che phủ bằng các tấm nhựa, dải giữa đã được hoàn thiện và các phương tiện có thể đi qua. Đoạn cuối dài khoảng 600 m nối đường Giải Phóng, không có đất xây dựng. – Nhìn ra đường Hồng Giáp Bát của đập từ trên cao. – Dự án đường cao tốc Nam Hà Nội (dự án BT, đất hạ tầng) dài 41 km, được khởi công từ năm 2008 với tổng vốn đầu tư khoảng 5 nghìn tỷ USD. Tuyến đường dự kiến hoàn thành vào năm 2014, nhưng sau hơn 10 năm, tuyến đường mới hoàn thành giai đoạn đầu với khoảng cách khoảng 20 km.
Điểm đầu của dự án là ngã tư đường Phúc La – Văn Phú (dưới sông Hồng Kiến), điểm cuối giao với Quốc lộ 1A, nằm tại đoạn phía dưới Cầu Giẽ. Sau nhiều sai sót trên toàn tuyến, dự kiến công trình sẽ hoàn thành trước cuối năm nay.
Dự án Nam Lăng Hà Nội (dự án BT, đổi đất hạ tầng) dài 41 km và được khởi công vào năm 2006. Tổng vốn đầu tư vào năm 2008 là khoảng 5 nghìn tỷ đô la Mỹ. Dự kiến, tuyến hoàn thành vào năm 2014, nhưng sau hơn 10 năm, giai đoạn 1 mới hoàn thành khoảng 20 km.
Điểm đầu dự án giao với Phúc La-Văn Phú (Kiên) Hồng Hà Đông), điểm cuối giao với Quốc lộ 1A, tại đoạn phía dưới Cầu Giẽ. Sau nhiều sai sót trên toàn tuyến, dự kiến công trình sẽ hoàn thành trước cuối năm nay.
Đường này có mặt cắt ngang 40m, gồm 4 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km / h.
— Mặt cắt ngang của tuyến đường này là 40m, gồm 4 làn xe, vận tốc thiết kế 60km / h.
Giai đoạn đầu của dự án được trải thảm nhựa 20 km, nhiều khu vực của quận Hedong đã đi vào hoạt động.
Giai đoạn đầu tiên của dự án được trải thảm nhựa 20 km, nhiều khu vực của quận Hedong đã đi vào hoạt động.
Dự án đường nối Ngọc Thụy được phê duyệt để nối kè khu đô thị Thượng Thanh (Long Biên) vào năm 2013, với tổng chiều dài gần 4 km. Đầu năm 2017, chủ đầu tư dự án là Công ty TNHH Qisong đã tổ chức lễ khởi công xây dựng với tổng vốn đầu tư 2.754 tỷ đồng. – – Đường thiết kế rộng 40m, 6 làn xe đi vào hoạt động. Sau một năm thi công, nhiều phần của công trình được thảm nhựa sẽ tiếp tục hoàn thiện. Vỉa hè rộng 5 m, chiều dài bê tông vượt hơn một km. – Đã thông qua dự án đường nối đê Ngọc Thụy với khu đô thị Thượng Thanh (Long Biên) năm 2013, tổng chiều dài gần 4 km. Đầu năm 2017, chủ đầu tư dự án là Công ty TNHH Qisong đã tổ chức lễ khởi công xây dựng với tổng vốn đầu tư 2.754 tỷ đồng – – Đường thiết kế rộng 40m, 6 làn xe đi vào hoạt động. Sau một năm thi công, nhiều phần của công trình được thảm nhựa sẽ tiếp tục hoàn thiện. Vỉa hè lòng đường rộng 5 m, chiều dài bê tông hơn một km.
Để xây dựng con đường dài gần 4 km này, quận Longbian đã phải giải tỏa đất đai của hàng trăm gia đình và di dời hơn 2.000 ngôi mộ. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 1.336 tỷ đồng.
Theo hợp đồng BT, thành phố Hà Nội giao 180 ha đất và Đức Giang (quận Long Biên) để xây dựng khu đô thị trên đất của 3 xã Ngọc Thụy và Thượng Thanh.
Con đường sẽ hoàn thành vào quý đầu tiên của năm 2019; việc hoàn thành sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển của các phương tiện từ Cầu Trung Dương và Luoqiaong Biên đến trung tâm thành phố Thượng Thanh và cầu Đông Trù.
Để xây dựng con đường dài gần 4 km này, quận Long Biên phải giải tỏa đất đai của hàng trăm gia đình và giải quyết cho hơn 2.000 người bị sập nhà. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 1.336 tỷ đồng.
Theo hợp đồng BT, thành phố Hà Nội giao 180 ha đất và Đức Giang (quận Long Biên) để xây dựng khu đô thị trên đất của 3 xã Ngọc Thụy và Thượng Thanh.
Con đường sẽ được hoàn thành vào quý 1 năm 2019, việc hoàn thành sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển của các phương tiện từ Trung tâm Yangqiao, Longbian đến quận Tongcheng và cầu Dongchu.
Nhìn đại lộ 2,7 nghìn tỷ hướng Longbian từ trên cao — đoạn đường vành đai 3 từ cầu vượt Mai Dịch (Mai Dịch) đến chân cầu Thăng Long (Thăng Long) dài 5,5 km, tổng Với vốn đầu tư hơn 3100 tỷ đồng, đoạn tuyến sẽ được mở rộng từ 56 m lên 93 m. Dự án khởi công từ năm 2016, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2018. Tuy nhiên, do vướng công tác rà phá bom mìn tại chỗ nên tiến độ dự án dự kiến sẽ bị hoãn sang giữa năm nay. Cho đến nay, dự án đã đạt hơn 80% tiến độ.
Đường vành đai 3 từ cầu cạn Medic đến chân cầu Shenglong dài 5,5 km, tổng vốn đầu tư hơn 3100 tỷ đồng, mặt cắt ngang từ 56 m đến 93 m. Dự án khởi công từ năm 2016 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2018. Tuy nhiên, do vấn đề rà phá bom mìn tại chỗ nên tiến độ dự án dự kiến sẽ bị hoãn lại đến giữa năm nay. Đến nay, dự án đã đạt hơn 80% tiến độ.
Khoảng 1 km đường qua Công viên Hòa Bình đã hoàn thành đồng bộ với hệ thống đường, vỉa hè, cây xanh. Đối với ông Vũ Văn Viện, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, việc mở rộng tuyến đường vòng số 3 cầu Medik-Tanglang có ý nghĩa sống còn đối với giao thông của Thủ đô. Là tuyến huyết mạch từ trung tâm thành phố đến sân bay Nội Bài, kết nối khu công nghiệp chính, kết nối các tỉnh phía Bắc và Đông Bắc qua Bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát ở phía Nam. -Khoảng một km qua Công viên Hòa Bình được hoàn thiện đồng thời với hệ thống đường, vỉa hè, cây xanh.
Theo ông Vũ Văn Viện, Vụ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, đang mở rộng đoạn ngã 3 Mai Dịch-cầu Thăng Long trên đường vành đai, có ý nghĩa quan trọng đối với giao thông thủ đô. Đây là tuyến đường huyết mạch từ trung tâm thành phố đến Sân bay Nội Bài, kết nối khu công nghiệp chính, kết nối các tỉnh phía Bắc và Đông Bắc với phía Nam qua bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát. — Đường sắt Cát Linh – Hà Đông được đưa vào hoạt động năm 2011. Tuyến đường sắt trên không dài 13 km và 12 trạm xăng, sau nhiều lần đội vốn, tổng mức đầu tư là 886 triệu USD (hơn 19 nghìn tỷ đồng). — Dự án dự kiến sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động trong năm 2017. Tuy nhiên, do nhiều dự án chưa tiến hành như kế hoạch nên thời gian vận hành thương mại sẽ được lùi sang quý I / 2019. Hiện dự án đã hoàn thành 96% tiến độ, từ đầu dự án, ga Yên Nghĩa (huyện Hedong) mỗi ngày chạy 13 chuyến tàu, cách Cát Linh (quận Đông) hơn 13 km.
Dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông được khởi động từ năm 2011, với tổng chiều dài 13 km đường sắt trên cao, 12 ga trên cao, tổng vốn đầu tư 886 triệu USD (trên 19 USD) nghìn tỷ sau nhiều lần đội vốn Đồng Việt Nam). Dự kiến, dự án sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động trong năm 2017, nhưng do nhiều dự án không tiến hành như kế hoạch nên thời gian vận hành thương mại bị hoãn sang quý I / 2019. Hiện tại, dự án đã hoàn thành 96. Từ khi bắt đầu dự án, mỗi ngày có 13 chuyến tàu chạy là ga Yên Nghĩa (cùng quận dưới), cách Cát Linh (do Đống Đa quản lý) hơn 13 km.
Tàu chạy trong 10 đến 12 phút một chuyến, và nó sẽ đạt 5 phút một chuyến trong hoạt động thương mại.
Vì mục đích thương mại, tàu chạy 10 đến 12 phút mỗi chuyến, thời gian chạy mỗi chuyến là 5 phút.
— Bá Đô-Giang Huy