Lần thứ hai, Bộ Truyền thông trưng cầu Dự thảo Thông báo số 49 quy định việc xây dựng các trạm thu phí sử dụng dịch vụ đường bộ. – Trước đây, trong dự thảo đầu tiên, Bộ GTVT vẫn yêu cầu các trạm thu phí phải cách nhau 70 km. Việc xây dựng nhà ga cần có sự tham vấn của Ủy ban nhân dân, Ủy ban nhân dân, Đoàn đại biểu Quốc hội và người dân địa phương về vị trí của nhà ga.
Tuy nhiên, trong dự án thứ hai, các quy định về khoảng cách giữa các trạm thu phí của Ủy ban Shaw đã bị xóa và người dân được yêu cầu tham khảo trong quá trình xây dựng trạm. Cụ thể hơn, các trạm thu phí trên các tuyến quốc lộ phải nằm trong khuôn khổ dự án và được sự đồng ý của các cơ quan địa phương (UBND, UBND, Đoàn đại biểu Quốc hội). Đối với đường địa phương, các trạm thu phí phải nằm trong phạm vi dự án do cơ quan chính quyền địa phương có liên quan xác định sau khi có ý kiến của Bộ Giao thông vận tải.
“Kiến nghị bỏ quy định”
Ban soạn thảo thông tư cho rằng việc bỏ quy định khoảng cách trạm thu phí 70 km là tiếp thu ý kiến của một số bộ ngành, địa phương.
Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước cho rằng yêu cầu cự ly 70 km khó đạt được. Để chủ đầu tư và cơ quan nhà nước đàm phán ký kết hợp đồng, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian hoàn vốn của dự án. Ngoài ra, nghị quyết của Quốc hội quy định dự án đường BOT phải là tuyến mới, đầu tư tuyến mới, chiều dài ngắn nhất không quá 70 km, tổng mức đầu tư rất lớn, lãi suất biến động, thời gian xây dựng rất dài nên nhà đầu tư không chịu. tham dự.
Bộ Tài chính cũng có ý kiến cho rằng theo đề án áp dụng phương thức thu phí mở (giá cước chặng) nhưng không phù hợp với các dự án thu phí kín (70 km), cự ly quy định là 70 km (thu phí km heo). Ngoài ra, theo kết quả giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, việc khống chế khoảng cách các trạm thu phí trên cơ sở khoa học là chưa rõ ràng.
Theo ông Ruan Van Fan, Chủ tịch Công ty Shipp. Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, Bộ Tài chính Việt Nam trước đây quy định khoảng cách giữa các trạm thu phí BOT tối thiểu là 70 km để tránh khoảng cách giữa các trạm quá gần. Điều này mang lại gánh nặng cho chủ xe. Thật vậy, trước đây, nhiều dự án BOT cải tiến là độc quyền, và người dân không có lựa chọn nào khác. Hiện Bộ GTVT chỉ cho phép các dự án BOT trên đường mới song song với đường cũ nên khoảng cách phải là 70. Thanh nói: “Giữa các trạm không cần cách nhau vài km” – Cư dân phản đối vị trí đặt trạm BOT Bến Thủy bằng cách trả tiền bằng tiền lẻ. Ảnh: Hải Bình
Ông Nguyễn Văn Thanh giải thích thêm, dự án BOT làm đường mới không quan trọng, đầu đường hay cuối đường không quan trọng. “Ví dụ, dự án đường cao tốc hiện nay sẽ phải thu phí. “.
” Cần tuân thủ các quy định để đảm bảo quyền lợi của người dân “
– Trái ngược với quan điểm trên, chuyên gia giao thông Ruan Xuancui cho rằng khoảng cách tối thiểu giữa các trạm thu phí của Chính phủ nên giữ ở mức 70 km để tránh tình trạng quá tải. Nhưng nó nên được áp dụng cho các dự án đường dài trên 70 km, không chỉ 40 đến 50 km chiều dài. Sở Giao thông Vận tải Hà Hoa cho rằng ngoài quy định về cự ly tối thiểu là 70 km, Bộ Giao thông Vận tải cũng cần tăng yêu cầu về khoảng cách giữa hai trạm thu phí trên hai tuyến đường giáp ranh của hai dự án đầu tư theo hình thức BOT để tránh xa. Tình hình quá lớn. Khoảng cách giữa các trạm quá gần khiến người dân bức xúc.
– Theo nhận xét của UBND tỉnh Vĩnh Phúc, khoảng cách giữa hai trạm thu phí là hàng đầu, cự ly tuyến tối thiểu là 70 km; khoảng cách giữa hai trạm thu phí tối thiểu là 50 Ki-lô-mét. – Thông tư 59 quy định việc xây dựng, tổ chức và hoạt động của trạm thu phí. Việc lấy ý kiến sẽ được lấy ý kiến từ ngày 8/5 đến ngày 8/6, sau đó Bộ GTVT sẽ hoàn thiện và công bố.
Hai trạm thu phí cách xa Thông báo số 159 của Bộ Tài chính tối thiểu 70 km. , Việc quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ để hoàn vốn đầu tư xây dựng đường bộ, được ban hành năm 2013. Đồng thời, Thông tư này quy định các điều kiện sau: khoảng cách đến trạm thu giá trước khi xây dựng trạm thu giá tối thiểu là 70 km và phải có sự thống nhất giữa Bộ Tài chính và Ủy ban nhân dân địa phương.