Nhánh N2 của Hầm chui An Sương (Khu 12) cho phép các phương tiện lưu thông ra Quốc lộ 22 (Đạ Ninh) hướng vào trung tâm TP. Chi nhánh được xây dựng vào giữa năm 2018 và dự kiến hoàn thành trong vòng một năm. Tuy nhiên, do công tác đền bù, thu dọn mặt bằng nên đã dừng thi công hơn một năm.
Trước đó, vào tháng 3/2018, nhánh hầm dẫn đường Trường Chinh của Quốc lộ 22 đã được thông xe.
Nhánh N2 hầm chui An Sương (khu 12) cho phép các phương tiện lưu thông theo hướng Quốc lộ 22 (Đa Ninh) vào trung tâm thành phố. Chi nhánh được xây dựng vào giữa năm 2018 và dự kiến hoàn thành trong vòng một năm. Tuy nhiên, do công tác đền bù, thu dọn mặt bằng nên đã dừng thi công hơn 1 năm, trước đó vào tháng 3/2018, nhánh hầm dẫn đường Trường Chinh của Quốc lộ 22 chính thức được thông xe.
Phần hầm hở trên đường Trường Chinh dài 150 m, còn hầm bên Quốc lộ 22 dài 120 m. Chiều cao tự do tối đa của đường hầm là gần 5 m. Trước khi thông quan vài ngày, các công nhân đã hoàn thành việc lắp đặt hầm, lắp lan can, hệ thống thoát nước, thiết bị chiếu sáng …
Hầm rỗng phía đường Trường Chinh dài 150 m, hầm bên Quốc lộ 22 dài 120 m. Chiều cao tự do tối đa của đường hầm dài một mét là gần 5 m. Vài ngày trước khi thông xe, công nhân đã hoàn thiện đường hầm, lắp đặt lan can, hệ thống thoát nước, thiết bị chiếu sáng … – Đường hầm kín theo vòng quay của Ansuang dài 125 m, rộng 9 m, có thể chứa hai người. Hầm đã được lắp đặt đầy đủ đèn chiếu sáng, vạch phân làn, hệ thống chữa cháy … Hầm hơi cong ở cuối đường Trường Chinh và Quốc lộ 22.
Hầm kín, thông ra vòng xoay Sư Sương dài 125 m, rộng 9 m, hai làn xe. Hầm đã được lắp đặt đầy đủ hệ thống điện chiếu sáng, vạch phân làn, chữa cháy … Phần hầm hơi cong ở cuối đường Trường Chinh và đường 22.
Do đường hầm hơi cong nên tại nhánh N2 được lắp đặt thêm các tấm pin để dẫn đường vào thành phố. Tốc độ tối đa cho phép trong đường hầm là 50 km / h, cấm đỗ xe trong toàn bộ chiều dài đường hầm.
Đường hầm hơi cong, vách nhánh N2 có gắn các tấm dẫn hướng. Tốc độ tối đa cho phép trong đường hầm là 50 km / h, cấm đỗ xe trong toàn bộ chiều dài đường hầm.
Một công nhân khác phủ xi măng lên phần đường hầm không bằng phẳng và nứt nẻ.
Một công nhân khác phủ xi măng lên phần xi măng. Thành hầm không nhẵn và có vết nứt. – Lan can làm bằng thép cao hơn mặt đường khoảng hai mét. – Lan can làm bằng thép cao hơn mặt đường khoảng 2m, đồng thời đường dẫn giữa hai nhánh hầm vẫn đang thi công nên tháng 9 mới hoàn thành.
Đồng thời, tuyến đường giữa hai nhánh vẫn đang được xây dựng, dự kiến hoàn thành ban đầu vào tháng 9.
Một cầu đi bộ đang được xây dựng ở lối ra nhánh của hầm N2. Do lượng xe cộ qua lại khu vực này đông đúc nên Bạn có thể băng qua quốc lộ 22 để đến bến xe An Sương. Cầu rộng 53 m, rộng 3,6 m, vốn đầu tư hơn 10 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9. – Ngay lối ra nhánh N2 đang xây dựng cầu đi bộ bắc qua quốc lộ 22 vào bến xe An Sương, khu vực này xe cộ qua lại rất đông. Cầu rộng 53m, rộng 3,6m, vốn đầu tư hơn 10 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9.
Dự án xây dựng hầm Sương mù với tổng vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng. Tuổi thọ là 100 năm và nó có thể chống lại các trận động đất 7 độ richter. Đây là nút giao thông 3 tầng đầu tiên tại khu vực cửa ngõ phía Tây Bắc TP.HCM. Nút giao thông An Sương sau khi hoàn thành sẽ tạo thành nút giao thông 3 cấp. . Dự án nhằm giải tỏa ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Đông, miền Tây (và ngược lại), xóa các điểm đen TNGT nhiều năm qua. Vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng, tuổi thọ thiết kế 100 năm, chịu được động đất mạnh 7 độ richter. Bắt đầu tại nút giao thông 3 cấp đầu tiên khu vực cửa ngõ Tây Bắc TP. Tại nút giao thông An Sương sẽ hình thành nút giao thông 3 cấp. Dự án nhằm giảm ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Đông, miền Tây (và ngược lại), từ đó xóa bỏ các điểm đen TNGT nhiều năm qua. Queen Tran