Đường cao tốc Benluk-Longcheng dài 57,7 km, vốn đầu tư hơn 31 nghìn tỷ đồng (khoảng 1,6 tỷ đô la Mỹ), được khởi công vào tháng 7 năm 2014, đi qua tỉnh Long An, Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai. Đây là dự án đường cao tốc dài nhất và lớn nhất miền Nam, dự kiến thông xe vào cuối năm 2018.
Tuy nhiên, theo đại diện Ban giám đốc dự án đường cao tốc Nanfang, dự án đã đạt 70% khối lượng kỹ thuật và chưa thể thông xe theo kế hoạch.
Ngay ngã tư Quốc lộ 1A và đường cao tốc, được thiết kế thành cầu vượt và bùng binh lớn. điểm. Hiện đường cao tốc đã hình thành nhưng đường nối vào đây vẫn chưa hoàn thiện do còn vướng gia đình chưa giao mặt bằng.
Đường cao tốc Bến Lức – Thành phố Trường Long dài 57,7 km, vốn đầu tư hơn 31.000 1 tỷ đồng (tương đương 1,6 tỷ USD), được khởi công vào tháng 7 năm 2014, bao phủ Long An, Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai. Đây là dự án đường cao tốc dài nhất và lớn nhất phía Nam, dự kiến thông xe vào cuối năm 2018.
Tuy nhiên, theo đại diện Ban Giám đốc dự án đường cao tốc Nanfang, hiện dự án đã đạt 70% khối lượng và chưa thể thông xe theo kế hoạch.
Tại ngã tư Quốc lộ 1A và đường cao tốc, được thiết kế làm cầu vượt và vòng xoay lớn hơn. Hiện đường cao tốc đã hình thành nhưng đường nối vào đây vẫn chưa hoàn thiện, do dân cư chưa bàn giao mặt bằng nên còn vướng mắc.
Một số đoạn của đường cao tốc đã đi qua khu vực Pyeongchang (TP.HCM) và đang dần được hoàn thiện, cư dân trong khu vực này có thể đi theo Quốc lộ 1A. Toàn tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, quy mô 4 làn xe và 2 làn đỗ khẩn cấp, tốc độ định mức 100 km / h.
Một số tuyến đường cao tốc đi qua quận Pyeongchang (Thành phố Hồ Chí Minh) đang dần hoàn thiện và người dân địa phương có thể đi quốc lộ 1A. Toàn tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, quy mô 4 làn xe và 2 làn đỗ khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km / h.
Điểm đầu của đường cao tốc đi qua Benluke (Long An), có chiều dài gần 5 km, sẽ kết nối với đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương. Đến nay, nhánh kênh cao tốc đang được xây dựng.
Đường đi qua điểm đầu của huyện Bến Lức (Trường An), dài gần 5 km sẽ nối với đường TP.HCM – Trung Lương. Tại địa điểm này, một nhánh của đường cao tốc hiện đang được xây dựng.
Do điều kiện địa chất và thủy văn phức tạp, đường cao tốc phải xây cầu và cầu cạn trên 20 km. Trong số đó, có hai cây cầu lớn được xây dựng theo phương thức dây văng là cầu Bình Khánh và cầu Phúc Khánh.
Cầu Pingqing được khởi công xây dựng vào tháng 8 năm 2015. Nó dài 2,76 km và dài 375 m từ nhịp chính của sông Suirapu, nối khu vực Nhà Bè và Cần Giờ của thành phố Hồ Chí Minh. Đây là một trong những công trình quan trọng nhất của Dự án đường cao tốc Benluke-Longcheng.
Do điều kiện địa chất, thủy văn phức tạp, đường cao tốc cần xây dựng cầu và cầu cạn trên 20 km. . . Trong đó có hai cây cầu lớn được xây dựng bằng dây văng là cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh.
Cầu Bình Khánh được khởi công xây dựng vào tháng 8 năm 2015. Cầu Bình Khánh dài 2,76 km, cách nhịp chính sông Soài Rạp dài 375 m, nối liền khu vực Nhà Bè và Cần Giờ của TP.HCM. Đây là một trong những công trình quan trọng nhất của Dự án đường cao tốc Benluke-Longcheng. Trọng tâm của dự án là hai cầu tàu cao 150m, hiện là cầu tàu cao nhất Việt Nam. Hiện tại, cầu Bình Khánh đã thi công được 70% theo kế hoạch. Tâm điểm của dự án là hai cầu tàu cao 150m, cao nhất Việt Nam hiện nay. Hiện tại, cầu Pingqing đã hoàn thành 70% công trình theo kế hoạch. Cầu Huqing được khởi công xây dựng vào tháng 8 năm 2015, với chiều dài 3,1 km và nhịp chính 300 m bắc qua sông Changtou. Cầu rộng 21,7m nối huyện Cần Giờ (TP.HCM) với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai).
Cầu Phước Khánh được khởi công xây dựng vào tháng 8 năm 2015, dài 3,1 km, nhịp chính 300 m, trên sông phía Bắc cầu Changtou. Cầu rộng 21,7m nối huyện Cần Giờ (TP.HCM) với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai).
Hai trụ cầu Phước Khánh cao 135m đang được xây dựng. Cầu có chiều cao thông thuyền 55 m, phù hợp cho tàu có trọng tải dưới 50.000 tấn lưu thông trên sông Soài Rạp, Lòng Tàu vào cảng tại Thành phố Hồ Chí Minh. Sau khi hoàn thành, cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh là hai cây cầu có khoảng trống trên không cao nhất Việt Nam.
Hai trụ của cầu Phước Khánh cao 135 mét đang được xây dựng. Cầu có chiều cao thông thuyền 55 m, phù hợp cho tàu dưới 50.000 tấn đi trên sông Soài Rạp và sông Lòng Tàu vào cảng biển TP.HCM. Sau khi hoàn thành, cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh là hai cây cầu có khoảng trống trên không cao nhất Việt Nam.
Cầu nối Bình Khánh và Phước Khánh là đường cao tốc dài 4,7 km gồm cầu bắc qua sông Chà Và cầu cạn. Kể từ ngày 8 tháng 8 năm 2017, thông xe qua huyện Cần Giờ đã hoàn thành. Đây là thủ tục “hạ cánh” đầu tiên của toàn tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành.
Đường nối Bình Khánh – Cầu Phước Khánh cách đường cao tốc 4,7 kmDự án của tôi bao gồm một cây cầu và cầu cạn bắc qua sông Chà là hoàn thành vào tháng 8 năm 2017, đoạn qua huyện Cần Giờ. Đây là tổ hợp “đến” đầu tiên cho toàn tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành.
Toàn bộ đường cao tốc Bến Lức-Long Thành có sáu nút giao và lối ra. Một số điểm giao cắt giữa đường cao tốc và cao tốc trên địa bàn TP.HCM như quốc lộ 50, đường Nguyễn Văn Tạo, đường Xiangluo số 1 … Hiện vẫn còn nhiều đoạn chưa thể kết nối với nhau.
Có sáu giao lộ và lối ra trên toàn bộ đường cao tốc Benluk-Long Thành. Một số điểm giao cắt giữa đường cao tốc và cao tốc trên địa bàn TP.HCM như quốc lộ 50, đường Nguyễn Văn Tạo, đường Xiangluo số 1 … Còn nhiều đoạn chưa thể kết nối với nhau.
Các đoạn khác của đường cao tốc đi qua quận Pyeongchang (TP. Hồ Chí Minh) vẫn đang thi công mở rộng, do thỏa thuận thanh lý nên nhiều đoạn chưa kết nối được. – Các đoạn khác của đường cao tốc đi qua huyện Pyeongchang (TP.HCM) vẫn là những công trường khổng lồ, nhiều đoạn chưa được kết nối do chưa thỏa thuận đền bù phá dỡ. -Sau khi hoàn thiện dần, công nhân sẽ tham gia thi công hàng rào con lươn, hệ thống chiếu sáng, tấm chống chói, sơn kẻ vạch đường, lăn đường … – Sau khi hoàn thiện dần, công nhân sẽ tiến hành lắp đặt hàng rào con lươn, hệ thống chiếu sáng, tấm chắn chói, sơn Vạch sơn kẻ đường, vỉa hè …
Đường lắp ráp, đường mòn, đường song hành, hầm chui qua khu dân cư TP.HCM, tỉnh Long An vẫn đang được thi công. Đồng thời, đoạn đường cao tốc trên địa bàn tỉnh Đồng Nai còn vướng mắc, hơn 100 đình chưa thu dọn, chỉ chiếm 6-7% tổng giá trị công trình.
“Nếu TP HCM bàn giao mặt bằng càng sớm càng tốt, đường cao tốc Ben Luke dài 20 km tại nút giao Nguyễn Văn Tạo (Nha Trang) sẽ được thông xe vào tháng 9 năm 2019. Ngoài ra, 37,8 đến khu vực Long Thành (Đồng Nai) Tuyến cao tốc dài hàng km dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2020 ”, đại diện ban giám đốc dự án đường cao tốc phía Nam cho biết. Các tỉnh miền Tây, và ngược lại, giảm áp lực cho xe tải vào trung tâm TP.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, đường cao tốc Benluc-Longcheng sẽ thúc đẩy giao thông liên vùng ở phía tây và đông nam. Bộ không cần đi qua Thành phố Hồ Chí Minh, tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp với mạng lưới đường cao tốc – quốc lộ, hệ thống cảng hàng không quốc tế. Người dân Long Thành. Đồng thời, dự án cũng giúp giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 51 và rút ngắn thời gian di chuyển từ tỉnh Long An đến TP.HCM, Đồng Nai, Barea-Vũng Tàu. Đường cao tốc sẽ được kết nối với đường cao tốc Biển-Vũng Tàu, là một phần của Hành lang kinh tế phía Nam của Tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng (GMS) từ Bangkok đến Thành phố Hồ Chí Minh-Vũng Tàu, Phnom Penh.
Đường gom, đường nhỏ, đường song hành, đường hầm đi qua các khu dân cư trên địa bàn TP.HCM, tỉnh Long An vẫn là công trường. Đồng thời, đoạn đường cao tốc tỉnh Đồng Nai còn vướng hơn 100 hộ chưa được xử lý, chỉ chiếm 6-7% tổng giá trị công trình.
“Nếu TP.HCM được bàn giao mặt bằng càng sớm càng tốt, đường cao tốc Ben Luke dài 20 km tại nút giao Nguyễn Văn Tạo (Nha Trang) sẽ được thông xe vào tháng 9 năm 2019. Ngoài ra, 37,8 km đến khu vực Long Thành (Đồng Nai) Dự kiến, tuyến cao tốc sẽ hoàn thành vào cuối năm 2020 “, đại diện Ban Giám đốc dự án đường cao tốc Nanfang cho biết. Các tỉnh miền Tây, và ngược lại, giảm áp lực cho xe tải từ đây vào trung tâm TP.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, đường cao tốc Benluke-Longcheng sẽ thúc đẩy giao thông liên vùng ở phía Tây và Đông Nam. Bộ không cần quá cảnh qua Thành phố Hồ Chí Minh, tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp với mạng lưới đường cao tốc – quốc lộ và hệ thống cảng của Sân bay Quốc tế Long Thành. Đồng thời, dự án còn giúp giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 51 và rút ngắn thời gian di chuyển từ tỉnh Long An đến TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu. Đường cao tốc sẽ được kết nối với đường cao tốc Biển-Vũng Tàu, là một phần của Hành lang kinh tế phía Nam của Tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng (GMS) từ Bangkok đến Thành phố Hồ Chí Minh-Vũng Tàu, Phnom Penh.
Đường cao tốc Bến Lức-Long Thành. Ảnh: Lê Huyền.
Bến Lức-Cung đường cao tốc Long Thành. Nhiếp ảnh: Lê Huyền .
Quỳnh Trân