Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo 5 thành phố trực thuộc Trung ương, trong đó có TP.HCM, tập trung triển khai các đề án thí điểm, ngoài việc kiểm soát, kiểm soát hợp lý phương tiện vào khu trung tâm còn trang bị xe đạp công cộng. Dự án nhằm giảm ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn trong giai đoạn 2013-2015.
Ngày 25 tháng 4, tại hội thảo “Đi xe đạp tại Thành phố Hồ Chí Minh”, diễn giả là ông Trịnh Đình Đức, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Các quan chức tại TP.HCM cho biết Bộ đang thực hiện kế hoạch phát triển cung cấp dịch vụ xe đạp công cộng và đang đàm phán với các cơ quan liên quan để xây dựng dự án. Ở Đức, xe đạp là một trong những sản phẩm sạch, tốt cho môi trường và tốt cho sức khỏe của người sử dụng. Tuy nhiên, một câu hỏi đặt ra là ở TP.HCM ngày nay, do điều kiện giao thông, cơ cấu tổ chức đô thị và hoạt động xe buýt, ý thức của người dân, sự bất tiện và bảo quản giao thông, tuyến đường có phù hợp với xe đạp? Vì vậy, để dự án này khả thi, cần phải thực hiện hợp lý trong dài hạn giữa các tuyến giao thông công cộng và xe đạp trong tương lai gần. Cần quan tâm một số vấn đề như khu vực nào sẽ ưu tiên cho xe đạp, đảm bảo xe đạp được đậu dễ dàng gần bến xe buýt, nơi đông dân cư. Chỉ khi thực hiện tốt đề án này thì mới có thể tiến tới cấm lưu hành xe máy trên địa bàn miền Trung trong tương lai.
Hầu hết các chuyên gia đều quan tâm đến vấn đề chính cần giải quyết. Quyết định xem có nên tổ chức đạp xe quy mô lớn trong thành phố hay không.
Ông Trịnh Văn Chính, Trưởng khoa Quy hoạch Giao thông vận tải, Đại học Giao thông Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết trên thế giới đã sử dụng xe đạp làm phương tiện đi lại từ nhiều năm nay. Việt Nam mới triển khai kế hoạch nhưng vẫn chưa thực hiện được do gặp nhiều trở ngại như thời tiết khắc nghiệt, ô nhiễm môi trường, thói quen bảo dưỡng xe máy của người dân lâu nay. Ông Chính cho biết, ngoài quy hoạch giao thông thực tế còn có làn đường dành riêng cho xe đạp, để thực hiện chủ trương này cần vận động người dân hiểu rõ lợi ích của việc sử dụng xe đạp. Cần điều tra và đưa ra phương án cụ thể, chi tiết để có thể áp dụng cho từng nhóm. Trước hết, có thể nhắm đến các trường đại học, khu công nghiệp… Đồng quan điểm, ông Nguyễn Hưng Thịnh, Phó Giám đốc Phòng Marketing Công ty TNHH Phú Mỹ Hưng 2 cho rằng, giao thông trên địa bàn TP rất nhộn nhịp. Đông đúc, nếu triển khai bằng xe đạp sẽ gặp khó khăn vì không có bãi đậu xe. Nên chọn những khu dân cư cao cấp vì địa điểm triển khai sẽ khả thi hơn. Phú Mỹ Hồng là một điển hình, bởi được xây dựng theo hình ô bàn cờ, giao thông đi lại được chuẩn bị tốt về cơ sở hạ tầng, thích hợp cho việc đạp xe. Sắp tới, Fumio sẽ tiến hành rà soát và xây dựng kế hoạch cụ thể. Trước khi thực hiện sẽ lấy ý kiến người dân trong khu vực.