Nhánh N2 hầm An Sương (khu 12) cho phép các phương tiện lưu thông theo quốc lộ 22 (Đạ Ninh) hướng vào trung tâm TP. Chi nhánh được xây dựng vào giữa năm 2018 và dự kiến hoàn thành trong vòng một năm. Tuy nhiên, do công tác đền bù, thu dọn mặt bằng nên dự án tạm dừng hơn một năm, trước đó, tháng 3/2018, nhánh hầm dẫn đường Trường Chinh trên Quốc lộ 22 chính thức được thông xe.
Nhánh N2 hầm chui An Sương (khu 12) cho phép các phương tiện lưu thông theo hướng Quốc lộ 22 (Đa Ninh) vào trung tâm thành phố. Chi nhánh được xây dựng vào giữa năm 2018 và dự kiến hoàn thành trong vòng một năm. Tuy nhiên, do công tác đền bù, thu dọn mặt bằng nên dự án tạm dừng hơn 1 năm, trước đó, tháng 3/2018, nhánh hầm dẫn đường Trường Chinh trên Quốc lộ 22 chính thức được thông xe.
Phần hầm lộ thiên trên đường Trường Chinh dài 150 m, còn hầm bên Quốc lộ 22 dài 120 m. Chiều cao tự do tối đa của đường hầm là gần 5 m. Trước khi thông quan vài ngày, các công nhân đã hoàn thành việc lắp hầm, lắp lan can, hệ thống thoát nước, thiết bị chiếu sáng …
Hầm rỗng trên đường Trường Chinh dài 150 m, hầm bên Quốc lộ 22 dài 120 m. Chiều cao tự do tối đa của đường hầm dài hàng mét là gần 5 m. Vài ngày trước khi thông quan, công nhân đã hoàn thiện hầm, lắp lan can, hệ thống thoát nước, thiết bị chiếu sáng … – Hầm kín dưới vòng xoay Ansuang dài 125m, rộng 9m, có thể chia làm hai làn xe. Hầm đã được lắp đặt đầy đủ đèn chiếu sáng, vạch phân làn, hệ thống chữa cháy … Hầm hơi cong ở cuối đường Trường Chinh và Quốc lộ 22.
Hầm kín đi qua bùng binh An Sương dài 125m, rộng 9m, hai làn xe. Hầm đã được lắp đặt đầy đủ đèn chiếu sáng, vạch phân làn, hệ thống bình chữa cháy … Hầm hơi cong ở cuối đường Trường Chinh và Quốc lộ 22.
Do đường hầm hơi cong nên nhánh N2 đã được lắp đặt thêm các tấm pin để dẫn đường vào thành phố. Tốc độ tối đa cho phép trong đường hầm là 50 km / h, cấm đỗ xe trong toàn bộ chiều dài đường hầm.
Đường hầm hơi cong, vách nhánh N2 có gắn các tấm dẫn hướng. Tốc độ tối đa cho phép trong đường hầm là 50 km / h, cấm đỗ xe trong toàn bộ chiều dài đường hầm.
Một công nhân khác phủ xi măng lên phần đường hầm không bằng phẳng và nứt nẻ.
Một công nhân khác phủ xi măng lên phần xi măng. Nó không nhẵn và có những vết nứt trên thành hầm.
Lan can được làm bằng thép và cao hơn mặt đường gần hai mét.
Lan can được làm bằng thép và cao hơn mặt đường gần hai mét.
Đồng thời, đường giữa hai nhánh của hầm vẫn đang được thi công và dự kiến hoàn thành vào tháng 9.
Đồng thời, con đường giữa hai nhánh vẫn đang được xây dựng và ban đầu dự kiến hoàn thành vào tháng 9.
Ngay lối ra nhánh của hầm N2 đang xây dựng cầu đi bộ, do khu vực này lượng xe cộ đông đúc nên du khách có thể qua quốc lộ 22 đến bến xe An Sương. Cầu rộng 53 m, rộng 3,6 m, vốn đầu tư hơn 10 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9.
Đang xây dựng cầu đi bộ ở lối ra nhánh N2 để khách hàng trên Quốc lộ 22 sử dụng. Đến Bến xe An Sử, xe cộ qua lại khu vực này rất nhộn nhịp. Cầu rộng 53m, rộng 3,6m, kinh phí đầu tư hơn 10 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9.
Thiết kế dự án xây dựng hầm Sương mù với vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng. Tuổi thọ là 100 năm và nó có thể chống lại các trận động đất 7 độ richter. Đây là nút giao thông ba cấp đầu tiên cửa ngõ Tây Bắc vào TP.HCM. Nút giao thông An Sương khi hoàn thành sẽ tạo thành nút giao thông 3 cấp. . Dự án nhằm giảm ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Đông, miền Tây (và ngược lại), xóa các điểm đen TNGT tồn tại nhiều năm. Vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng, tuổi thọ thiết kế 100 năm, chịu được động đất mạnh 7 độ richter. Việc này bắt đầu từ nút giao thông 3 cấp đầu tiên tại khu vực cửa ngõ Tây Bắc TP.HCM. Tại nút giao thông An Sương sẽ hình thành nút giao thông 3 tầng. Dự án nhằm giải tỏa ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Đông, miền Tây (và ngược lại) và xóa các điểm đen TNGT nhiều năm qua. Queen Tran