Ngày 31/10, một cán bộ của Bộ GTVT cho biết, Bộ GTVT đang phối hợp với các bộ ngành để giải quyết vướng mắc về tài chính của Dự án hầm Haifan, đồng thời báo cáo Thủ tướng Chính phủ. Trước mắt, Công ty TNHH Đầu tư Dioka cần có cơ chế nguồn lực linh hoạt để quản lý nợ tiền điện của dự án. Đây là hợp đồng kinh tế giữa đơn vị vận hành và ngành điện, chủ đầu tư chịu trách nhiệm vận hành bình thường đường hầm và các điều khoản trong hợp đồng giữa hai bên.
“Nhà đầu tư không sử dụng được. Người phụ trách Bộ GTVT đã thông báo và chỉ rõ rằng Bộ sẽ sửa đổi Thông tư số 35 quy định giá dịch vụ cao nhất và sử dụng đường bộ hợp lý hơn. Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả làm cơ sở thu phí hầm, Bộ GTVT cũng đề nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận phương án chia sẻ Beihai Wanzhan để thu phí hoàn vốn cho dự án hầm Hải Vân 1 và hầm Hải Vân 2
— Hải Vân được khai thác hàng năm Chi phí hầm khoảng 100 tỷ đồng Ảnh: Võ Thanh.
Ý kiến của ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Đèo Cả. Công ty cho biết, trước mắt công ty sẽ tự cân đối ngân sách. Số tiền tỷ không quá lớn, công ty sẽ thanh toán tiền điện trong vài ngày tới để duy trì hoạt động của hầm Hải Vân, trước đó phương án tài chính là thu phí cao tốc La Sơn-Túy Loan để khấu hao hầm Hải Vân 1. Dự án Nếu nhà nước không thu phí chuyển phát nhanh nữa thì phải đền bù cho Dự án đường hầm Haifan — “Nguồn thu của Dự án số 1 Haifan phải được Bộ GTVT và các cơ quan liên quan thu nhanh vì nhà đầu tư không hỗ trợ được lâu. Nếu không bị xử lý, hợp đồng kinh tế có thể bị bãi bỏ. Trước khi tòa giải quyết, “Công ty cổ phần Đèo Cả đang nâng cấp hầm Hải Vân 1 và sẽ bắt đầu gây quỹ quản lý, vận hành từ năm 2015 – 11. Đến nay, công ty đã chi 900 tỷ đồng để thực hiện. Hiện đại hóa hầm Văn 1 và hơn 300 tỷ lỗ vốn để quản lý, vận hành hầm.
Để hoàn vốn cho dự án, Bộ GTVT đã phê duyệt phương án tài chính, do La Đèo Cả sẽ phụ trách từ tháng 1/2017. Trạm Nam Hải Vân đang thu phí Do trạm Nam Hải Vân nằm gần trạm Bắc Hải Vân (thu phí dự án BOT Phước Tượng-Phú Gia) nên phải mở lại trạm thu phí Nam Hải Vân.
Sau đó chơi game Dân trí Cho phép nhà đầu tư lắp đặt đường cao tốc La Sơn-Túy Loan cho dự án hầm Hải Vân 1 và hầm Đèo Cả, tuy nhiên, Bộ GTVT đã tham mưu Thủ tướng bỏ ga La Sơn-Túy Loan vì đây là dự án đầu tư của Viễn thông Anh. — Trạm thu phí Bắc Hải Vân và Nam Hải Vân nên được sáp nhập … Hai ngày trước, ông Lưu Xuân Thủy, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư Đèo Cả, cho biết công ty có nguy cơ không tiếp tục được chi phí quản lý, vận hành. Hầm Hải Vân Đèo Cả 1. Nếu Bộ GTVT và Chính phủ không giải quyết được vấn đề tài chính có thể gây ra nguy cơ gián đoạn hoạt động của hầm trong 1-2 tháng tới. — Hải Vân nối tỉnh Đồng Hóa Huế và Đà Nẵng Hầm số 1 dài 12 km, là hầm đường bộ dài nhất cả nước, đường phía Bắc khoảng 1,7 km, đường hầm 6,2 km, đường phía Nam dài 4 km, Bộ Giao thông Vận tải Chủ đầu tư là Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả phải hiện đại hóa hầm Hải Vân 1 và đẩy mạnh cấp vốn quản lý vận hành từ tháng 11/2015. Ngoài ra, hầm Hải Vân 1 không đủ khả năng ứng phó với lưu lượng giao thông ngày càng tăng, Bộ GTVT giao cho Đèo Ca sẽ mở rộng Hầm Haifan thêm 2 đến 4 làn xe và sẽ phục vụ các phương tiện từ năm 2020.