Cầu treo Tha Tổ (xã Hùng Sơn, Tràng Định, Lạng Sơn) trên sông Kỳ Cùng là một trong những cây cầu treo có 186 người dân sinh sống theo kế hoạch xây dựng của 28 tỉnh miền núi phía Bắc, miền Trung và Tây Nguyên. — Theo dự án của Chính phủ, Cầu treo Thà Tổ (xã Hùng Sơn, Tràng Định, Lạng Sơn) trên sông Kisong là một trong những cây cầu treo dân sinh 186 người thuộc dự án của Chính phủ, bao gồm 28 tỉnh miền núi phía Bắc, miền Trung và miền Tây. Cầu treo Nguyễn- Thà Tổ do Tổng cục Đường bộ Việt Nam (thuộc Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư, thông xe tháng 12/2014 với tổng vốn hơn 15 tỷ đồng. Cầu được thiết kế kết cấu 3 nhịp dây thép, bản mặt cầu rộng 2m, nhịp cầu 200m, dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng vào tháng 6/2015. Nhưng đến nay, vẫn còn nhiều dự án dang dở. Cầu Treo Tháp do Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư, được khởi công từ tháng 12/2014, có tổng vốn hơn 15 tỷ USD. Cầu được thiết kế kết cấu 3 nhịp dây thép, bản mặt cầu rộng 2m, nhịp cầu 200m, dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng vào tháng 6/2015. Nhưng cho đến nay, vẫn còn rất nhiều việc phải làm.
Trụ không có cáp chống lật. Cầu treo Tha Tổ cung cấp dịch vụ cho 500 hộ gia đình với 2.000 nhân khẩu. Mười hai gia đình đến từ các thôn nhỏ Bản Chu và Tha Tó đã góp gần 500m2 đất cho dự án.
Trụ không có cáp chống lật. Cầu treo Tha Tổ phục vụ 500 hộ dân với 2.000 người trên hành trình. Mười hai gia đình đến từ các thôn nhỏ Bản Chu và Tha Tó đã góp gần 500m2 đất cho dự án.
Tấm thép phủ trên mặt cầu không được cố định hoàn toàn bằng vít nên đã bị tháo ra. Ông Đoàn Hiếu Long, phó chủ tịch thị trấn Hun Sen cho biết, dù chưa hoàn thành nhưng tính đến giữa tháng 4, công nhân đã được di tản khỏi hiện trường. Ban đầu, họ dựng biển cấm qua cầu và khóa lại. Giữa tháng 5, một nhóm công nhân đến vô tư vặn những tấm thép che cầu nên người dân hai bên sông rất nguy hiểm. ‘Thép. Quả cầu không được cố định hoàn toàn bằng vít, vì vậy nó đã bị di chuyển. Ông Đoàn Hiếu Long, phó chủ tịch thị trấn Hun Sen, cho biết dù chưa hoàn thành nhưng tính đến giữa tháng 4, công nhân đã được sơ tán khỏi hiện trường. Ban đầu, họ dựng biển cấm qua cầu và khóa lại. Giữa tháng 5, một nhóm công nhân tiến hành siết các tấm thép che mặt cầu, các tấm thép này không khóa, không người lái nên người dân hai bên sông rất nguy hiểm. Chưa kết nối dây buộc .—— Một số dây treo chưa được kết nối .—— Hệ thống lan can chưa được kết nối chắc chắn, một số nơi không có lan can.
Hệ thống lan can chưa được kết nối chắc chắn, một số nơi thiếu tay vịn.
Anh Phương Văn Nguyên, người dân thôn Vai Pha cho biết, trước khi xây cầu, người dân chủ yếu di chuyển bằng bè mảng. Mỗi lần chuyển khoản là 2.000 đồng / người, mỗi tháng học sinh phải trả 8 suất cơm bơ. Tuy nhiên, sau khi các công nhân bỏ đi và không khóa cầu nữa nên người dân đi lại trên cầu không bị trôi. Ông Rân cho biết: “Mùa lũ đang đến gần, mỗi khi chạy xe trên cầu, chúng tôi thấy lo lắng, nhất là khi có con nhỏ” – ông Phan Văn Rân, người dân thôn Vio, cho biết. Phà, trước khi cầu được xây dựng, người dân chủ yếu dựa vào bè kéo dây, mỗi lần đi là 2.000 đồng / người, học sinh mỗi tháng phải đóng 8 suất cơm bơ. Tuy nhiên, sau khi các công nhân bỏ đi và không khóa cầu nữa nên người dân đi lại trên cầu không bị trôi. Ông Rân cho biết: “Mùa mưa lũ đang đến gần, mỗi lần chạy xe trên cầu chúng tôi lại thấy lo lắng, nhất là nhà có con nhỏ” – Phó chủ tịch xã Hồng Sơn cho biết, để đảm bảo an toàn cho người dân và thị xã. Để đảm bảo an toàn, một chiến dịch tuyên truyền đã được tổ chức để không cho người dân qua cầu, vì nó rất nguy hiểm. Ông Long cho biết: “Mong cầu treo Tha Tổ hoàn thành càng sớm càng tốt để không phải sống trong cảnh nơm nớp lo sợ mỗi khi đi qua” – Phó chủ tịch xã Hồng Sơn cho biết, việc đảm bảo an toàn là cho người dân. Chính quyền đã tổ chức vận động người dân không đi qua cầu vì rất nguy hiểm. Anh Long cho biết: “Mong cầu treo Tato hoàn thành càng sớm càng tốt, để không phải sống trong cảnh nơm nớp lo sợ mỗi khi đi qua”.