Theo kiến nghị của Tổng cục Đường bộ, việc sử dụng công nghệ mới vật liệu nhựa đường Gauss trên lớp bê tông nhựa polyme để sửa chữa mặt cầu Tanglang tốn hơn 300 tỷ đồng, Bộ GTVT cho rằng, thời tiết hiện nay không phù hợp, gây lãng phí, thiếu đồng bộ. tình trạng. Bộ GTVT ước tính sau 20 năm đưa vào sử dụng, mặt cầu Thăng Long hư hỏng, mất an toàn giao thông nên đã tiến hành sửa chữa. Theo phương án phá dỡ mặt cầu cũ và trùng tu lớp đệm bê tông polyme trên cùng. Do đây là công nghệ mới với quy trình phức tạp và điều kiện thi công không tốt nhất nên lớp bê tông nhựa trên mặt cầu bị hư hỏng cục bộ và đã được sửa chữa bằng vật liệu Novabond. Mặt cầu về cơ bản đã ổn định, nhưng vẫn phải tiếp tục theo dõi, xử lý để đảm bảo chất lượng khai thác và ổn định lâu dài.
Bộ GTVT cho rằng mặt cầu hiện nay rất êm và không cần sửa chữa lớn. Ảnh: Bá Đô .
Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ đạo Tổng cục Đường bộ tiếp tục theo dõi, đánh giá, đề xuất các giải pháp kỹ thuật tiết kiệm nhất để đảm bảo mặt cầu được sửa chữa hoàn chỉnh, ổn định. Trước đây, Tổng cục Đường bộ đã đề xuất xây dựng cầu Thăng Long theo quy hoạch là phải dỡ bỏ toàn bộ lớp bê tông nhựa cũ và lớp thấm và thay bằng lớp mới. Chất liệu dày hơn. Con số này tương đương hơn 300 tỷ đồng. Năm 2010, cầu Dài được thực hiện sửa chữa quy mô lớn, tổng vốn đầu tư 97 tỷ đồng. Tuy nhiên, sau khi sửa chữa, trên mặt cầu đã xuất hiện các vết nứt. Bộ phận tư vấn thiết kế cho biết, điều kiện thời tiết đã ảnh hưởng đến việc thi công cầu. Từ đó đến nay, cầu Thăng Long đã nhiều lần sửa chữa, tốn kém hàng chục tỷ đồng nhưng vẫn chưa thể giải quyết dứt điểm.
Đoàn Loan