Ngày 9/11, tại hội thảo “Quy hoạch tổng thể ga tàu điện ngầm C9 Hồ Hoàn Kiếm” trên tuyến đường sắt đô thị Nanchang Long-Chen Hongdao, ông Nakagawa Shinro (đại diện tổng cố vấn của dự án) đã giới thiệu về quy hoạch xây dựng của dự án. Theo ông, toàn bộ ga tàu điện ngầm đang áp dụng các phương pháp xây dựng tiên tiến để đảm bảo an toàn cho các công trình lịch sử. Nhà thầu sẽ thi công từ trên xuống dưới và lắp đặt hệ thống tường bao quanh nhà ga C9. Sword “, ông Nakagawa Shinsho nói.
Theo nghiên cứu, các khu định cư dưới 1/500 là công trình an toàn, còn tư vấn phân tích độ lún cho nhà ga C9 là 1/800, nghĩa là nhỏ, thêm vào đó là đường ray chống rung Công nghệ mới sẽ được sử dụng khi tàu đang chạy.
“Nhưng tháp bút sẽ không bị ảnh hưởng bởi độ rung của đường ray trên mặt đất, và quá trình xây dựng sẽ không bị ảnh hưởng. Đơn vị tư vấn nói: “Có di sản trên.” Cổng ga nằm trên vỉa hè hồ Hoàn Kiếm. Ảnh: Ban Quản lý dự án.
Theo phương án chỉ đạo tuyến đường sắt số 2 sông Hồng (đoạn xa Hồ Hoàn Kiếm), tư vấn Nhật Bản cho rằng, nếu triển khai phương án này thì giải quyết mặt bằng lớn ở đường hầm và giữa. Giao thông gần cầu Đuống … làm phức tạp kết nối với tuyến số 3, gián đoạn quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị, lượng khách giảm nên không hiệu quả trong việc giảm ùn tắc giao thông trung tâm.
Vị trí ga tàu điện ngầm tiếp tục nhận được nhiều ý kiến khác nhau
Trong cuộc thảo luận, nhiều chuyên gia nhất trí về vị trí ga tàu điện ngầm, ông Trần Thanh Tùng, Chánh văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam cho rằng, Hồ Hoàn Kiếm ( Ga tàu điện ngầm dưới phố Điềm Tiên Hoàng cho rằng hồ Hoàn Kiếm có không gian thoáng đãng cho các hoạt động biểu diễn nghệ thuật ngoài trời nên chủ trương lắp đặt ga tàu điện ngầm tại đây để người dân và du khách dễ dàng vào Hồ Gươm.
Tuy nhiên, ông Dong cho rằng Hội đồng thành phố nên nghiên cứu việc di dời ga tàu điện ngầm ra khỏi Tháp Bút. Ví dụ, vì khuôn viên rộng, bạn có thể nhờ đến sự trợ giúp của công ty điện lực. Nhà ga cũng có thể được di chuyển đến cuối khu vườn của Lý Công Uẩn để tiếp cận dòng người đi lại trong các trung tâm mua sắm và phố đi bộ.
“Tôi tin vào tình hình xây dựng của Nhật Bản, nhưng tôi luôn lo lắng. Khi tàu khởi động sẽ ảnh hưởng đến việc kế thừa đá và gỗ. Nên đi tuyến số 2 dọc theo đường Trần Quang Khải.” Tại khu vực trung tâm hồ Hoàn Kiếm (Hồ Hoàn Kiếm), giao thông sẽ ùn tắc hơn, phá hoại cảnh quan của hồ ”, ông Anh nói. – – TS Đào Ngọc Nghiêm-Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị đã 10 năm hoan nghênh các chuyên gia và chính quyền Vị trí xây dựng nhà ga C9 vẫn đang được tranh luận sẽ hoãn dự án, thực tế vị trí nhà ga không vi phạm di sản khu vực bảo vệ 1, mà nằm trong khu vực bảo vệ di sản 2 và khu vực chung theo quy hoạch được duyệt thì mới thực hiện. Ông Ngọc Chính-Chủ tịch Hội Quy hoạch Phát triển Đô thị Việt Nam, Sở sẽ tập hợp ý kiến chuyên gia và giải trình với Thủ tướng Chính phủ để giúp đẩy nhanh tốc độ phát triển của Tuyến 2. Ví dụ, ông Chính nói: “Họ đảm bảo rằng di sản sẽ không bị ảnh hưởng bởi công nghệ xây dựng tiên tiến. Và bị hư hỏng. Ông Chính cho biết, Đường đi bộ Điện lực Hà Nội, dự kiến nhà ga nằm sâu 25 m dưới lòng đất, sâu 5 m trên mặt đất, dài 150 m, rộng 21 m, nhà ga có bốn cửa, trong đó cửa ga trên vỉa hè cạnh hồ Hoàn Kiếm sẽ chiếm dụng cửa hàng. Và vị trí nhà vệ sinh công cộng hiện tại.
Ga tàu điện ngầm C9 nằm gần Hồ Hoàn Kiếm, tháng 8, Ủy ban Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, Thiếu niên và Nhi đồng đã có văn bản gửi Ủy ban Thường vụ Quốc hội và Thủ tướng Chính phủ, đề nghị xem xét xây dựng Tuyến đường sắt đô thị số 2. Ủy ban, ga tàu điện ngầm C9 nằm gần đền Bà Kiệu và đền Ngọc Sơn “Không chỉ vi phạm luật di sản văn hóa mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ, ảnh hưởng không thể cứu vãn đối với di sản và không gian văn hóa ở trung tâm thủ đô.
Cuối tháng 10, Chủ tịch Nguyễn Đức Trang của Hà Nội đề nghị Thủ tướng xem xét lại ý kiến của Ủy ban; chấp thuận và chỉ đạo Bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch xem xét, phê duyệt tổng thể và có văn bản quy hoạch tổng thể ga tàu điện ngầm C9 và các hầm liên quan trong khu vực Hồ Hoàn Kiếm Thư chấp thuận thực hiện dự án theo kế hoạch.Việt Nam và Nhật Bản.