Vào chiều ngày 15 tháng 8, Chen Rong Vin, phó chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, phối hợp với các sở ban ngành và đồng ý thành lập hai đội phản ứng nhanh để quản lý vụ tai nạn. Tọa lạc tại khu vực Sân bay Tân Sơn Nhất và Cảng Cát Lái. . Đây là hai điểm kẹt xe tồi tệ nhất thành phố.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Bùi Xuân Cường giữ chức vụ Trưởng và Phó trưởng Công an Thành phố Hồ Chí Minh, Trần Đức Tài là Phó trưởng phòng.
“Các thành viên của đội phản ứng nhanh bao gồm lực lượng cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông, Đan Bình, Phúc An và quận 2. Họ nhanh chóng xử lý vụ tai nạn giao thông và thu dọn hiện trường trong vòng 5 phút để tránh tắc nghẽn kênh”, ông Thun nói. — Tổ công tác không giữ hiện trường, ghi hình như trước mà tiến hành chụp ảnh, quay phim … để ghi lại sự việc, sau đó lực lượng cứu hộ sẽ điều xe bị thương đi nơi khác để tránh ùn tắc giao thông. – Cổng Tân Sơn Nhất ùn tắc lúc 4 giờ chiều ngày 20 tháng 7. Ảnh: Duy Trần – Ngày 20/7, cổng Tân Sơn Nhất ùn tắc 4 tiếng đồng hồ do ba sự cố xảy ra cùng lúc: xe buýt dừng lại Tại vòng xoay Lăng Cha Cả, thời gian qua kẹt xe kéo dài. Quá trình xử lý tại hiện trường diễn ra chậm, xe ben lao xuống đường Phan Đình Giót, khuất bóng các phương tiện vào sân bay, ùn tắc kéo dài đến Văn Thụ khu vực Phan Đình Giót – Hoàng; taxi va chạm với xe ô tô trên cao tốc Trường Sơn. Cảnh sát giao thông được huy động nhưng đường bị chèn ép do xe hư không làm chủ được tình hình, lượng xe rất đông (đã xảy ra tình trạng cho xe tải nhỏ ra vào khu vực sân bay chở hàng Bạch Đằng, Trường Sơn) ), Tran Quoc Hoan (Tran Quoc Hoan), Hoang Van Thu (Hoang Van Thu), Phan Dinh Giot (Phan Dinh Giot), Cong (Cong) kẹt xe trên đường. Hòa .
Sau sự cố ùn tắc giao thông nghiêm trọng này, Bộ GTVT đã đề xuất thành lập Đội phản ứng nhanh để xử lý nhanh các vụ tai nạn, hư hỏng phương tiện gây ùn tắc dây chuyền tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Ông Nguyễn Văn Tân, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải cho biết, về giải pháp giảm ùn tắc giao thông tại cửa ngõ Johor Bahru, Sở đã chấp thuận việc mở rộng đường Trần Quốc Hoàn từ ngõ 2 đến đường Thăng Long (phải). Nhánh từ Trần Quốc Hoàn đi Cộng Hòa), việc nâng mặt đường từ 5 m lên 15 m sẽ xóa bỏ tình trạng ùn tắc tại nút giao thông ‘Luỹ Cha Cả.
“Trong quá trình nghiên cứu dự án, anh Tâm cho biết nếu khơi thông đường ngắn ở quận Tân Bình sẽ tốn kém hơn nhiều so với thi công đường ngắn. Đất, dự án chỉ mất 3 tháng .— – Ngoài ra, trong quý III, Bộ GTVT cũng đưa ra dự án kéo dài đường Hoàng Minh Giám (kéo dài từ ranh công viên Gia Định đến đường Đào Duy Anh) và đoạn đường nối với đường Phổ Quang hiện tại, v.v.), Để giảm ùn tắc giao thông tại nút giao thông Hồ Minh Giám – Đào Duy Anh. – Tại cuộc họp, người phụ trách Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất kiến nghị giảm đất công viên để mở rộng khu vực đường (hướng Trần Quốc Hoàn), rẽ trái qua Hoàng Vân. Thu) đến Lăng Cha Cả để giải quyết nút thắt tắc đường này.
“Giải tỏa nhà ở ngã tư Lăng Cha Cả tốn kém hơn nhiều so với xây dựng. Nếu một bộ phận của người phụ trách sân bay Tân Sơn Nhất nói rằng đất của công viên được cắt để mở rộng đường, thì sẽ tiết kiệm được rất nhiều chi phí. Về vấn đề này, ông Thun cho rằng việc chặt đất trong công viên và chặt cây xanh để phủ xanh là vấn đề nhạy cảm nên ông đã tìm phương án khác.
“Quan điểm của thành phố này là hạn chế tối đa ảnh hưởng đến khuôn viên công viên, nên ông Tuấn phải yêu cầu:” Tất nhiên, chúng tôi cũng nằm ngoài lẽ thường, nhưng phải tính đến chuyện hy sinh công viên, cây xanh không hoạt động được. “Tôi hỏi thì khu vực Tân Bình có xác nhận tắc kênh cản trở việc thoát nước từ sân bay hay không. Hiện tại, kênh rạch của thành phố bị hư hại nghiêm trọng. Các chuyên gia cho rằng nếu giải quyết được vấn đề thì ngập ở Sài Gòn có thể giảm 50% .- — Hữu Công