Hai tháng sau khi Hà Nội di chuyển một số tuyến xe buýt, mặc dù đã nỗ lực giải thích, thuyết phục chính quyền thành phố và Bộ Giao thông Vận tải, đã có hai cuộc đình công và hàng trăm phương tiện tham gia đình công. vận chuyển. Sự việc mới nhất là khoảng 100 ô tô xếp hàng dài trên cao tốc Nam Định, Thái Bình ngày 28/2, treo băng rôn kêu cứu. – Theo chủ trương ngày 2/1/2017, nhà xe Nam Định, Thái Bình, Hà Tĩnh, Nghệ An … Lộ trình đua phải thay đổi từ bến Mỹ Đình (đường vành đai 3 Phạm Hùng, quận Nam Từ Liêm) sang bến tàu Ngầm Quay (đường Giải Phóng, quận Hoàng Thành) Mai) – cửa ngõ phía nam thành phố khoảng 15 cây số.
Khi nhà xe của tôi Đình chuyển sang ga mới, nhà xe của anh ấy tập trung ở phía đối diện. Ảnh: Bá Đô-Công ty vận tải cho biết, việc đổi khách gặp nhiều khó khăn khi lên xuống xe do Mỹ Đình nằm gần nhiều trường đại học lớn và thành phố mới, lượng khách đông hơn cửa ngõ phía Nam. – Do mạch nước ngầm nên tình trạng buôn bán của nhà xe xuống cấp trầm trọng. Hết chỗ chở khách, giờ “mỗi chuyến xe chỉ có 2-3 khách. Nhà xe tôi lỗ 18-20 triệu USD / xe / tháng, trong khi chúng tôi có 16 xe. Các nhà xe khác lỗ 30-40 triệu đồng / Xe / tháng ”, theo phản ánh của chủ xe là ông Phạm Văn Tuyên trên tuyến Nam Định-Hà Nội.
Do không có khách, nhiều nhà xe hoạt động ẩu đả, một số nhà xe ngang nhiên đổ đèo Ngày 28/2, một nhà xe tập kết trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ
Có hành khách, nhiều người cho rằng đang ở nơi công cộng Trong trường hợp đi lại không thuận tiện, phải di chuyển xa từ nhà đến ga nên xe buýt không cho phép hành khách mang hành lý quá nặng.
Tết Chẳng hạn, nhiều sinh viên, hành khách và gia đình đã đầu tư hỗ trợ phương tiện đi lại giữa các thành phố khiến nhà ga bỗng trở nên nhàm chán và quá tải sau nhiều năm hoạt động. Trên địa bàn tỉnh, nhiều trường đại học thuê xe giúp sinh viên về quê nhưng người nhà lại rủ nhau thuê xe.
Ở Cầu Diễn (Nam Từ Liêm), chừng nào có Ninh Bình, Hồng Thủy bỏ ra khoảng 100.000 để mua vé xe buýt, taxi từ nhà ra ga Mỹ Đình. Kể từ ngày chuyển tuyến, chỉ tính riêng tiền ra bến xe thành phố bằng tiền tuyến Hà Nội-Ninh Bình. “Chi phí một giờ tăng gấp đôi nên dịp Tết vừa qua, gia đình tôi rủ thêm nhiều gia đình thuê xe về quê với giá tương đương nhưng có hành động nhanh chóng đưa xe về quê”, anh Nói. -Không có khách không báo trước tại bến xe trong dịp Tết Nguyên đán 2017 -Chính sách điều chỉnh lộ trình được xây dựng phù hợp với Quy hoạch chi tiết của Cục QLTT về vận tải hành khách cố định liên tỉnh đến năm 2020. Mục tiêu đến năm 2030 của Bộ GTVT (số 2288). Quyết định số)), ban hành vào tháng 6 năm 2015. Vì vậy, theo nhu cầu, hướng tuyến và hướng kết nối với mạng lưới quốc lộ, việc tổ chức phân luồng đi / đến các tỉnh, thành phố về Hà Nội. – Quốc lộ 1, 1B đến Bến xe Gia Lâm; đi đường Hồ Chí Minh, quốc lộ 6, đến bến xe Nhân Ái; quốc lộ 32 và cầu Thăng Long đến bến xe Mỹ Đình; Quốc lộ 1, đường Nam cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ dẫn đến ga Nước Ngầm, Giáp Bát.
Vào tháng 10 năm 2015, Bộ Giao thông Vận tải đã ban hành Quyết định số 3848, trong đó sửa đổi Quyết định số 2288 và xác định việc bố trí tuyến đường là “ưu tiên.” Đầu năm 2017, Bộ GTVT Hà Nội hoàn thành việc điều chuyển các tuyến xe buýt liên tỉnh, một cán bộ của Bộ GTVT cho biết, một trong những mục tiêu quan trọng của việc điều chuyển là giảm ùn tắc giao thông. Trong khu đô thị.
Dù đồng ý với chính sách giảm áp lực giao thông ở Hà Nội, nhiều gara vẫn đề xuất giữ nguyên hiện trạng luồng công việc. Chỉ điều chỉnh lộ trình mở mới. Sở GTVT Nghệ An, Đắk Lắk, Hà Tĩnh không chỉ có công ty, mà đề xuất tạm dừng điều chỉnh luồng tuyến liên tỉnh Hà Nội.
Tuy nhiên, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội không xác định được căn cứ vào phát biểu sau: “Nếu công ty cho rằng việc chấp hành không đúng thì có thể khởi kiện sở”
Bộ trưởng Bộ GTVT giải thích thay thế vào ngày 31/12/2016 Chính sách nhà ga. Ngày 2, gần 700 điểm dừng xe buýt được điều chỉnh tại 3 nhà ga lớn, số chuyến vượt 20.000 chuyến / tháng: Mỹ Đình, Giáp Bát, Nước Ngầm, trong đó huyện Mỹ Đình có tác động lớn hơn đến doanh nghiệp và người dân. -Tại một cuộc họp sơ bộ về nội dung này được tổ chức vào chiều ngày 13 tháng 2, người đứng đầu Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết rằng chỉ có 5 trong số 630 hải lý là không được chọn, đó là “rất thành công và đạt tỷ lệ cao. Hơn 99 hoàn thành Tỷ lệ phần trăm. “Cục cTôi cũng nhận thấy một thực tế là trong dịp Tết Nguyên đán, đường vành đai của Hà Nội không còn đông đúc như những năm trước.
— Vài ngày cuối tháng 2, nhà xe vẫn tồn tại khiến việc vận chuyển năm thứ hai liên tục. Đối thoại chiều ngày 1/3. Thủ tướng chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải và Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội họp với hai công ty để xem xét điều chỉnh quy định. Quy hoạch tuyến, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 10/3-Doãn Loan