Hạng mục thu phí mà Bộ GTVT không dừng từ năm 2015 đến nay đã được áp dụng cho 20 trạm trên đường Hồ Chí Minh (QL14) trên QL1 và QL5. Tuy nhiên, cho đến nay, các nhà đầu tư BOT vẫn chưa ký hợp đồng đính kèm với Bộ Giao thông vận tải và hợp đồng cung cấp cho các nhà cung cấp dịch vụ dịch vụ sạc tự động. Tại cuộc họp ngày 2/3, ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, kêu gọi các nhà đầu tư BOT khẩn trương hoàn tất các thủ tục tố tụng pháp lý đối với công ty cung cấp dịch vụ. TASco đã lên đường cho đơn vị vào tháng 3 và hoàn thành việc lắp đặt thiết bị RFID trên trạm thu phí trước ngày 30 tháng 6.
Trạm thu phí chưa được thử nghiệm ở Quảng Bình. Ảnh: Hoàng Apple
Theo Thứ trưởng, thu phí không dừng là chủ trương quan trọng của Chính phủ và Bộ GTVT, đồng thời cũng là nhu cầu của xã hội. Từ ngày 1-7 tới, tất cả các trạm thu phí quốc gia trên Quốc lộ 1 và 14 sẽ phải chuyển một nửa số làn thu phí trực tiếp và một nửa số trạm thu phí để phục vụ đa dạng đối tượng khách hàng. Sau khi ký hợp đồng chấp hành, Bộ GTVT sẽ có biện pháp xử lý cao nhất, đây là biện pháp bắt buộc và sẽ tạm dừng thu phí vào tuần sau. Bộ GTVT soạn thảo hợp đồng dịch vụ với nhà đầu tư để đảm bảo tính minh bạch, công bằng giữa hai bên – tại buổi làm việc, đa số nhà đầu tư nhất trí với lãnh đạo Bộ GTVT thực hiện quy định đối với mức thu phí số 1 và số 14 không gián đoạn. Các dự án trên đường cao tốc, một số đường cao tốc nhưng một số vấn đề liên quan đến tính đúng đắn của hệ thống, thời gian hoàn trả của nhà đầu tư.
Tùy thuộc vào nhà cung cấp dịch vụ, việc trích xuất dữ liệu và báo cáo Bộ GTVT sẽ được thực hiện hàng tháng. Hàng ngày, số tiền thu được sẽ tự động chuyển vào tài khoản của nhà đầu tư thông qua ngân hàng. Ngoài ra, để đảm bảo tính minh bạch và chính xác, nhà đầu tư dịch vụ sẽ cung cấp cổng thông tin trực tuyến để cơ quan quản lý nhà nước giám sát toàn bộ việc thu phí và thu thập dữ liệu bất kỳ lúc nào. , trên tất cả. Các cơ quan quốc gia có thể tiến hành đánh giá toàn diện trong và sau khi thu phí.
Đại diện cơ quan đăng kiểm đưa ra quy định bắt buộc chủ xe phải dán thẻ điện tử cho xe và tạo tài khoản để nộp phí. Tuy nhiên, người phụ trách Bộ GTVT bác bỏ đề xuất và yêu cầu cơ quan đăng kiểm tăng cường tính công khai, yêu cầu chủ xe tự giác sử dụng thẻ tag điện tử khi đăng kiểm phương tiện. Công nghệ thu phí nhận dạng tần số vô tuyến (RFID) sẽ giảm ùn tắc giao thông hiệu quả, do các phương tiện không cần dừng lại để lấy thẻ và vé như hiện nay. Điều kiện giao thông của xe và chủ sở hữu. Khi phương tiện qua trạm thu phí, các độc giả xung quanh trạm sẽ đọc mã và máy tính sẽ so sánh nó với số đã có trong cơ sở dữ liệu. Chương trình sẽ tự động thu thập thông tin xe và xác minh tài khoản của chủ xe. Nếu thông tin hợp lệ và số tiền tài khoản đủ để hoàn thành chuyến đi, chương trình sẽ tự động khấu trừ số tiền thông qua trạm xe buýt tương ứng. Vì vậy, ô tô qua trạm sẽ bỏ qua các bước soát vé, mua vé.
Tất cả dữ liệu thu phí, thông tin và dữ liệu sẽ được lưu trữ vĩnh viễn, và ít nhất cũng phải lưu trữ hình ảnh của các phương tiện đi qua trạm. Ít nhất 5 năm, và video toàn cảnh về trạm thu phí tự động được lưu trữ ít nhất 1 năm.
Đoàn Loan