Sáng 28/5, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cùng các lãnh đạo ngành đường sắt đã thị sát hiện trường va chạm của hai đoàn tàu hàng 2469 và ASY2, gặp nạn tại Quảng Nam vào chiều 26/5. Hiện các đơn vị này đã hoàn thành việc bảo trì tuyến số 2. Đường ray 1 tiếp tục được sửa chữa. Đặc biệt, tuyến đường sắt thứ 3 vẫn bị toa hàng kéo dài và đầu máy bị hư hỏng … – Ông Dương Văn Minh, Trưởng ga Núi Thành cho biết, ga đã phối hợp với công an và quân đội điều tra làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn. Bước đầu xác định do lái tàu hàng 2469 (trọng tải gần 750 tấn) tự ý nổ máy, bước ra khỏi biển báo tránh va vào đường ray số 2 và số 3 khi đi tàu tại ga Núi Thành. ASY 2, gây tai nạn. — Đại diện dịch vụ, trạm trưởng cho biết khi phát hiện sự việc, ông đã bấm chuông để cảnh báo nhưng không được.
Bộ trưởng không đồng ý với giải trình này, Bộ trưởng hỏi: “Vụ tai nạn xảy ra tại ga vào ban ngày, ban đêm, tại sao không phát hiện kịp thời? Tàu vẫn chạy và không chấp hành nghiêm việc dừng khi đón đoàn tàu khác. Quy định về lái xe. “
” Tôi thấy tai nạn hình như không sang số. Nhà ga báo hoạt động bình thường, nhưng sao không phát hiện đoàn tàu chở hàng vẫn chờ nổ máy? Khi phải dừng di chuyển, ai bảo nổ máy. Động cơ? Cần làm rõ trách nhiệm của các ca trực và ngành chức năng của đơn vị. Không đổ lỗi cho nhà đài. Cần chủ động kiểm tra nội bộ và phối hợp với cơ quan điều tra làm rõ “, Bộ trưởng Mei nói.
Bộ trưởng Kan nói rằng vụ quản lý là một tai nạn nghiêm trọng, và không ai bị hại, nhưng tài sản quốc gia và danh tiếng của ngành bị ảnh hưởng rất nhiều. Sự cố chỉ ra rằng nhân viên trong đội phục vụ gần như hoàn toàn yếu vào ngày hôm đó. Rõ ràng, đây là lỗi của con người, do ngành quản lý điều hành phải làm rõ, quy trách nhiệm và xử lý nghiêm minh. Lê Văn .
Hai đoàn tàu hàng đâm nhau tại ga Núi Thành. Ảnh: Đắc Thanh.
Bộ GTVT cho biết chiều 28/5 rằng Bộ GTVT sẽ tận dụng kinh nghiệm này và yêu cầu các sở liên quan áp dụng nhiều giải pháp để giảm thiểu giao thông Tai nạn đã xảy ra. . Sắt ..– Bộ Đường sắt yêu cầu công ty đường sắt kiểm điểm trách nhiệm cá nhân, tổ chức, xử lý nghiêm người phụ trách đơn vị và người đại diện công ty để đơn vị quỵt tiền. An toàn giao thông đường bộ do nguyên nhân chủ quan.
Theo Bộ GTVT, nguyên nhân khách quan dẫn đến vụ tai nạn vừa qua là do kết cấu hạ tầng đường sắt còn nhiều lỗ hổng, có các điểm giao cắt ngang giữa đường sắt và đường sắt. Vẫn còn nhiều tuyến đường, nhất là các nút giao mở trái phép, các công trình vi phạm hành lang ATGT đường sắt chưa được giải tỏa dứt điểm.
Về phương tiện giao thông đường sắt, nhiều đầu máy và toa xe hàng từ những năm 1960-1970 vẫn được sử dụng trên đường sắt, kinh phí đầu tư xây dựng mới hạn chế. Đồng thời, một số người đi đường còn yếu kém về ý thức tôn trọng pháp luật.
—
—
—
—
—
—
Theo nguyên nhân chủ quan, Bộ GTVT cho rằng vẫn còn các đơn vị, chỉ đạo Nhân viên đường sắt. Dịch vụ đường sắt vi phạm trật tự an toàn giao thông đường sắt. Một số đơn vị chưa chủ động phối hợp với chính quyền địa phương để đảm bảo ATGT đường bộ tại các nút giao.
Đồng thời, kiểm tra, giám sát việc tuân thủ pháp luật, quy chế chạy tàu của nhân viên đường sắt, đặc biệt là lái tàu, chỉ huy trưởng chạy tàu, gác chắn tại các điểm giao cắt còn hạn chế, chất lượng kiểm tra chưa đạt yêu cầu.
5h00 ngày 28/5, Bộ Giao thông Vận tải đã họp để tìm nguyên nhân, xem xét trách nhiệm của các bên liên quan, đưa ra phương án xử lý sau vụ tai nạn đường sắt.
Hai tàu hàng đâm nhau tại ga Núi Thành, Quảng Nam.
4 vụ tai nạn tàu hỏa xảy ra trong 4 ngày
Lúc 12h30 ngày 24/5, đoàn tàu SE19 Hà Nội – Đà Nẵng đến ga Trường Lâm (Tĩnh Gia, Thanh Hóa) đã tông vào một xe tải. 2 người thiệt mạng, 10 người bị thương, đầu máy và 6 xe tải bị lật. Công an bắt 2 bảo vệ thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.
Vào lúc 16 giờ 20 phút ngày 26 tháng 5, tại ga Núi Thành, Nam Thành, đoàn tàu hàng ASY2 vào ga từ Bắc vào Nam. Khi lái tàu hàng 2469 rẽ ngược chiều, hai đoàn tàu va chạm trực diện … 4 xe tải lao ra khỏi đường ray, hai đầu máy bị hư hỏng nặng. 16h40 ngày 26/5, đoàn tàu hàng Bắc – Nam chở 27 toa vào đường 3 ga Diên Xuân (Ngọa An) để tránh tàu ngược chiều, rồi hai toa bất ngờ trật bánh. Đường ray 3 và 4,30 m, hàng trăm thanh giằng cáp bị hư hỏng, đường sắt qua khu vực bị tắc từ 3 giờ sáng đến 1 giờ chiều. Ngày 27/5, đoàn tàu hàng SH3 đã đi vào hoạt độngTừ Bắc vào Nam, đến thành phố Dĩ An (Diễn Châu, Nghệ An), anh tông vào một xe tải trang bị máy trộn bê tông chạy qua đường sắt. Đầu máy bị hư hỏng nhẹ, tàu chở dầu bị hư hỏng nặng. Rất may tài xế xe bồn chỉ bị thương nhẹ.
Đoàn Loan-Đắc Thanh