Chiều 9/10, ông Trần Quốc Nam, phó chủ tịch UBND tỉnh Ninh Thuận, phối hợp với cán bộ Bộ Giao thông vận tải cho biết tỉnh đang làm việc với nhà đầu tư tư nhân để xây dựng dự án khôi phục tuyến đường sắt từ Phan Thiết. Từ năm 2020 đến năm 2030, Láng (Tà Chàm) đến Đà Lạt (Đại Đồng) Theo quy hoạch của tỉnh Ninh Thuận, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã công bố tuyến đường sắt Phan Lang đi Tà Châm đến chùa Đá Latvia sẽ trở thành sản phẩm kết nối du lịch và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của địa phương. Vì vậy, Bộ GTVT ủng hộ việc khôi phục tuyến đường sắt này. Ga Đà Lạt vẫn còn dấu tích của một tuyến đường sắt lởm chởm do người Pháp xây dựng. Ảnh: Đoàn Loan.
Về dự án đường sắt tốc độ cao, Bộ trưởng đề nghị cơ quan chuyên môn của Bộ phối hợp với tỉnh Ninh Thuận đàm phán để đưa ra phương án cụ thể. Đồng thời, đề nghị tăng cường công tác quản lý của địa phương, không tạo đường ngang tự mở mới trên tuyến đường sắt Bắc Nam hiện nay.
Phan Rang – Đường sắt Đà Lạt dài 84 km từng được Pháp xây dựng từ năm 1908 đến năm 1932. Toàn tuyến có 12 ga, 5 hầm chui, đặc biệt có hai đoạn lởm chởm đi qua, dài khoảng 14 km.
Tuyến đường này đã trở thành lịch sử của ngành đường sắt và là một trong hai tuyến đường trên. Thế giới trở thành một bánh răng cưa, băng qua bờ biển đến cao nguyên 1.500 m (đường thứ hai là đường Jungfrau, đi qua dãy Alps của Thụy Sĩ). Hiện nay, để phục vụ ngành du lịch, ga Đà Lạt vẫn còn lưu giữ mô hình bánh răng cưa, dùng để kéo tàu hỏa trên các dốc cao.
Tháng 8/2015, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể. Phát triển giao thông vận tải đường sắt của Việt Nam đến năm 2020 để đạt được các mục tiêu dài hạn cho năm 2030, bao gồm cả chính sách khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm-Đà Lạt.
Anh Duy